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Le près en 470 dans le vent fort

Le près en 470 dans le vent fort. Posted by sofian27 le décembre 4, 2008. Posted by sofian27 le décembre 4, 2008. Ce blog est créé dans le cadre de ma formation Brevet d’état haut niveau à l’Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques. Il présente une analyse d’un élément technique en 470 et plus particulièrement les réglages au près dans le vent fort. J’espère que ce blog apportera des informations utiles pour les pratiquants et les entraîneurs. Posted by sofian27 le décembre 4, 2008. En général, e...

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Le près en 470 dans le vent fort. Posted by sofian27 le décembre 4, 2008. Posted by sofian27 le décembre 4, 2008. Ce blog est créé dans le cadre de ma formation Brevet d’état haut niveau à l’Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques. Il présente une analyse d’un élément technique en 470 et plus particulièrement les réglages au près dans le vent fort. J’espère que ce blog apportera des informations utiles pour les pratiquants et les entraîneurs. Posted by sofian27 le décembre 4, 2008. En général, e...

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Le près en 470 dans le vent fort. Posted by sofian27 le décembre 4, 2008. Posted by sofian27 le décembre 4, 2008. Ce blog est créé dans le cadre de ma formation Brevet d’état haut niveau à l’Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques. Il présente une analyse d’un élément technique en 470 et plus particulièrement les réglages au près dans le vent fort. J’espère que ce blog apportera des informations utiles pour les pratiquants et les entraîneurs. Posted by sofian27 le décembre 4, 2008. En général, e...

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Bordure « Le près en 470 dans le vent fort

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Le près en 470 dans le vent fort. Laquo; Ecoute de grand voile et chariot. Posted by sofian27 sur décembre 4, 2008. Sur le même thème. This entry was posted on décembre 4, 2008 à 11:52 and is filed under Comment optimiser votre réglage de grand voile. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. Feed You can leave a response. From your own site. Laisser un commentaire Annuler la réponse. Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:.

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Le hale-bas « Le près en 470 dans le vent fort

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Le près en 470 dans le vent fort. Posted by sofian27 sur décembre 4, 2008. Sur le même thème. This entry was posted on décembre 4, 2008 à 11:55 and is filed under Comment optimiser votre réglage de grand voile. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. Feed You can leave a response. From your own site. Laisser un commentaire Annuler la réponse. Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:. Adresse de messagerie (obligatoire).

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Barres de fléches « Le près en 470 dans le vent fort

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Le près en 470 dans le vent fort. Laquo; Le hale-bas. Posted by sofian27 sur décembre 4, 2008. Pourquoi régler les barres de flèches? Pour commencer il faut savoir que les barres de flèches ont un double effet dans le mât:. En écartant le hauban du mât, elles augmentent l’angle d’attaque du hauban sur e mât, améliorant d’autant son efficacité; elles tiennent donc le mât en latérale. Sur quoi peut-on jouer? L’ouverture des barres de flèches. La hauteur des barres de flèches sur le mât détermine la positio...

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Cunningham « Le près en 470 dans le vent fort

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Le près en 470 dans le vent fort. Posted by sofian27 sur décembre 4, 2008. Sur le même thème. This entry was posted on décembre 4, 2008 à 11:53 and is filed under Comment optimiser votre réglage de grand voile. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0. Feed You can leave a response. From your own site. Laisser un commentaire Annuler la réponse. Entrez vos coordonnées ci-dessous ou cliquez sur une icône pour vous connecter:. Adresse de messagerie (obligatoire).

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Bienvenue a tous « Le près en 470 dans le vent fort

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Le près en 470 dans le vent fort. Laquo; Barres de fléches. Posted by sofian27 sur décembre 4, 2008. Ce blog est créé dans le cadre de ma formation Brevet d’état haut niveau à l’Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques. Il présente une analyse d’un élément technique en 470 et plus particulièrement les réglages au près dans le vent fort. J’espère que ce blog apportera des informations utiles pour les pratiquants et les entraîneurs. Sur le même thème. Feed You can leave a response.

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F18 | L'ENVOI DU SPINNAKER EN FORMULE 18

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L’ENVOI DU SPINNAKER EN FORMULE 18. 124; Comments RSS. Quelques mots de l’auteur:. Dans ce blog, grâce à mon expérience de la régate, de visonnages de vidéos, d’interviews d’athlètes ayant participé aux Jeux Olympiques, de préparateurs physiques et d’entraîneurs, je décris l’envoi du spinnaker en catamaran de sport. Ces différents points de vue aideront les pratiquants et entraîneurs. Exercices à l'entraînement. L'organisation à bord. L’association Française de Formule 18. Association francaise de F18.

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Composante propulsive et composante de dérive | Etre performant au départ en planche Hybride

https://maxwell1684.wordpress.com/2009/07/02/composante-propulsive-et-composante-de-derive

Etre performant au départ en planche Hybride. Proposé par Maxime Bonno. Présentation des supports hybrides. Composante propulsive et composante de dérive. La force aérodynamique se sépare aussi en deux autres forces :. La composante propulsive et la composante de dérive. La composante propulsive est la force qui fait avancer la planche et la composante de dérive est la force, qui, comme son nom l’indique, fait dériver la planche. C’est à dire qu’elle la pousse dans la même direction que le vent. Julien T...

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Explication de divers phénomènes et de l’utilité de divers éléments de la planche à voile | Etre performant au départ en planche Hybride

https://maxwell1684.wordpress.com/2009/07/02/explication-de-divers-phenomenes-et-de-l’utilite-de-divers-elements-de-la-planche-a-voile

Etre performant au départ en planche Hybride. Proposé par Maxime Bonno. Présentation des supports hybrides. Explication de divers phénomènes et de l’utilité de divers éléments de la planche à voile. Le spin-out survient le plus souvent lorsqu’on met trop de poids sur le pied arrière quand on navigue au planning. A ce moment là, la dépression contre l’aileron, déjà présente à cause de l’écoulement de l’eau, augmente. Ce phénomène s’appelle la cavitation. La dérive a deux utilités majeures. Sur les planche...

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Excercice sur la vitesse du bateau et jibe-set pour le premier | L'ENVOI DU SPINNAKER EN FORMULE 18

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Conseils | L'ENVOI DU SPINNAKER EN FORMULE 18

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L’ENVOI DU SPINNAKER EN FORMULE 18. 124; Comments RSS. Quelques mots de l’auteur:. Dans ce blog, grâce à mon expérience de la régate, de visonnages de vidéos, d’interviews d’athlètes ayant participé aux Jeux Olympiques, de préparateurs physiques et d’entraîneurs, je décris l’envoi du spinnaker en catamaran de sport. Ces différents points de vue aideront les pratiquants et entraîneurs. Exercices à l'entraînement. L'organisation à bord. Ce qui signifie que dans l’empannage il faudra envoyer le spi. Lors de...

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Bibliographie | Etre performant au départ en planche Hybride

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Etre performant au départ en planche Hybride. Proposé par Maxime Bonno. Présentation des supports hybrides. Laquo; Le départ de régate en planche à voile Olympique RS:X ». Mémoire BE 2 Eugénie Raffin Octobre 2006. Laquo; Le départ en planche Olympique ». Mémoire BE 2 Stéphane Jaouen 1998/1999. Laquo; Pumping et développement des compétences techniques et tactiques en planche à voile ». Mémoire BE 2 Sylvie Bonifait 1996/1997. Laisser un commentaire Annuler la réponse. Adresse de messagerie (obligatoire).

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