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首都圏自転車専用弾丸道路計画

駐輪場がおよそ300メートルごとに設置され、どこの自転車に乗って、どこに返してもいいと言うことです。 こういうVelibのようなスタイルだとよいのですが、それだと都心地での循環にとどまってしまい、各エリアと都心を結ぶという機能は果たせないですね。 ラベル: 自転車 藤木俊明 自転車通勤. 偶然でしょうが、昨日このような記事が載っていました。確かに良いことですが「自転車通勤」というアングルに議論が進んでくれたらないと思います。 65308;自転車事故>道路整備で安全対策へ 警察庁と国交省. 毎日新聞 - 05月17日 11:25). 12288;急増する自転車による交通事故を予防しようと、警察庁と国土交通省は、自転車通行路の整備などハード面からの対策を本格的に推進することを決めた。同庁は取り締まりを強化しているが、車道との区分が不十分との意見が寄せられていた。18日に設置する懇談会の提言を受け、全国的な整備を進める。 だいいち、「余暇を楽しむ」という名目でしょうから、自転車通勤とはそもそも関係ないですね。 そこで、首都高速と併設して、 首都圏近辺中核エリア(大宮・...まだ、かんたんなコンセ...

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駐輪場がおよそ300メートルごとに設置され、どこの自転車に乗って、どこに返してもいいと言うことです。 こういうVelibのようなスタイルだとよいのですが、それだと都心地での循環にとどまってしまい、各エリアと都心を結ぶという機能は果たせないですね。 ラベル: 自転車 藤木俊明 自転車通勤. 偶然でしょうが、昨日このような記事が載っていました。確かに良いことですが「自転車通勤」というアングルに議論が進んでくれたらないと思います。 65308;自転車事故>道路整備で安全対策へ 警察庁と国交省. 毎日新聞 - 05月17日 11:25). 12288;急増する自転車による交通事故を予防しようと、警察庁と国土交通省は、自転車通行路の整備などハード面からの対策を本格的に推進することを決めた。同庁は取り締まりを強化しているが、車道との区分が不十分との意見が寄せられていた。18日に設置する懇談会の提言を受け、全国的な整備を進める。 だいいち、「余暇を楽しむ」という名目でしょうから、自転車通勤とはそもそも関係ないですね。 そこで、首都高速と併設して、 首都圏近辺中核エリア(大宮・...まだ、かんたんなコンセ...
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3 首都圏自転車専用弾丸道路計画
4 パリのvelib
5 7月15日フランスのパリで大規模なレンタル自転車事業がスタートしたとのこと
6 これはいいですよね
7 拙案の最大の課題は駐輪場だと思っています
8 都心に放置自転車が溢れかえる状態になってしまうからです
9 それに関しての答えは、いまありません
10 それでも、ぜひ東京でも同じようなレンタサイクル事業を検討して欲しいものです
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skip to main,skip to sidebar,首都圏自転車専用弾丸道路計画,パリのvelib,7月15日フランスのパリで大規模なレンタル自転車事業がスタートしたとのこと,これはいいですよね,拙案の最大の課題は駐輪場だと思っています,都心に放置自転車が溢れかえる状態になってしまうからです,それに関しての答えは、いまありません,それでも、ぜひ東京でも同じようなレンタサイクル事業を検討して欲しいものです,文京区と台東区がそれぞれ、春日駅と御徒町駅で展開しているそうです,藤木俊明,1 件のコメント
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駐輪場がおよそ300メートルごとに設置され、どこの自転車に乗って、どこに返してもいいと言うことです。 こういうVelibのようなスタイルだとよいのですが、それだと都心地での循環にとどまってしまい、各エリアと都心を結ぶという機能は果たせないですね。 ラベル: 自転車 藤木俊明 自転車通勤. 偶然でしょうが、昨日このような記事が載っていました。確かに良いことですが「自転車通勤」というアングルに議論が進んでくれたらないと思います。 65308;自転車事故>道路整備で安全対策へ 警察庁と国交省. 毎日新聞 - 05月17日 11:25). 12288;急増する自転車による交通事故を予防しようと、警察庁と国土交通省は、自転車通行路の整備などハード面からの対策を本格的に推進することを決めた。同庁は取り締まりを強化しているが、車道との区分が不十分との意見が寄せられていた。18日に設置する懇談会の提言を受け、全国的な整備を進める。 だいいち、「余暇を楽しむ」という名目でしょうから、自転車通勤とはそもそも関係ないですね。 そこで、首都高速と併設して、 首都圏近辺中核エリア(大宮・...まだ、かんたんなコンセ...

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首都圏自転車専用弾丸道路計画: 道路整備の記事

http://superroad.blogspot.com/2007/05/blog-post_850.html

偶然でしょうが、昨日このような記事が載っていました。確かに良いことですが「自転車通勤」というアングルに議論が進んでくれたらないと思います。 65308;自転車事故>道路整備で安全対策へ 警察庁と国交省. 毎日新聞 - 05月17日 11:25). 12288;急増する自転車による交通事故を予防しようと、警察庁と国土交通省は、自転車通行路の整備などハード面からの対策を本格的に推進することを決めた。同庁は取り締まりを強化しているが、車道との区分が不十分との意見が寄せられていた。18日に設置する懇談会の提言を受け、全国的な整備を進める。 12288;国交省のまとめでは、自動車専用道路を除く一般道路は全国で約119万キロ。このうち、歩道がなく車道の路肩を自転車が走行しているのは約100万キロを占める。自転車・歩行者専用道路など自転車と歩行者が混在しているのは7万5737キロ。自転車専用道路など自転車のみの通行が確保されているのは、2408キロに過ぎない。 九段でコンテンツ会社を経営しています。プランナーであり、若いビジネスパーソンのメンターです。

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首都圏自転車専用弾丸道路計画: 首都圏の自転車道一覧

http://superroad.blogspot.com/2007/05/blog-post_18.html

それなりにそれぞれ意味はあるのですが、たとえば芝川サイクリングコースのように、川沿いの狭い道だったり、大きな道との交差では苦労したり、とてもすいすい走れるものじゃないです。 だいいち、「余暇を楽しむ」という名目でしょうから、自転車通勤とはそもそも関係ないですね。 九段でコンテンツ会社を経営しています。プランナーであり、若いビジネスパーソンのメンターです。

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首都圏自転車専用弾丸道路計画: 首都圏自転車専用弾丸道路計画のあらまし

http://superroad.blogspot.com/2007/05/blog-post.html

ひとつのテーマを呼びかけて、いろいろな意見を聞いてみたいと思い、このブログを立ち上げました。 カンタンに言えば、 首都圏に自転車専用の弾丸道路を作って欲しいと呼びかけるものです。 自転車通勤を促進して、環境にやさしく、心身の健康に役立つと思われる自転車通勤。 しかし、首都圏の道路事情は劣悪で危険がいっぱいで、逆にストレスがたまります。 そこで、首都高速と併設して、 首都圏近辺中核エリア(大宮・柏・町田などほぼ30~40km圏)と都心をつなぐ、自転車通勤用の専用道路を造って欲しいと思うのです。 まだ、かんたんなコンセプト図ですが、建設的なご意見いただけたらと思います。 ラベル: 自転車通勤 東京 満員電車 ビジネスパーソン. 九段でコンテンツ会社を経営しています。プランナーであり、若いビジネスパーソンのメンターです。

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首都圏自転車専用弾丸道路計画: 7月 2007

http://superroad.blogspot.com/2007_07_01_archive.html

駐輪場がおよそ300メートルごとに設置され、どこの自転車に乗って、どこに返してもいいと言うことです。 こういうVelibのようなスタイルだとよいのですが、それだと都心地での循環にとどまってしまい、各エリアと都心を結ぶという機能は果たせないですね。 ラベル: 自転車 藤木俊明 自転車通勤. 九段でコンテンツ会社を経営しています。プランナーであり、若いビジネスパーソンのメンターです。

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首都圏自転車専用弾丸道路計画: パリのVelib

http://superroad.blogspot.com/2007/07/velib.html

駐輪場がおよそ300メートルごとに設置され、どこの自転車に乗って、どこに返してもいいと言うことです。 こういうVelibのようなスタイルだとよいのですが、それだと都心地での循環にとどまってしまい、各エリアと都心を結ぶという機能は果たせないですね。 ラベル: 自転車 藤木俊明 自転車通勤. 九段でコンテンツ会社を経営しています。プランナーであり、若いビジネスパーソンのメンターです。

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