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轍ニュース : 轍ニュース　４４号　松浪健四郎氏が国交省の扉をたたく！

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轍ニュース ４５号 100万人の実運送ドライバー諸君よ 今こそ、声をあげるべきではないか. ７月１１日 木 ＰＭ４ ３０ 、東京霞ヶ関にある国土交通省 副大臣室にて、運革協 代表理事 松浪健四郎氏 が鶴保国土交通副大臣と対談しました。 轍ニュース ４５号 100万人の実運送ドライバー諸君よ 今こそ、声をあげるべきではないか. 轍ニュース ５４号 オーストラリア トラックドライバーの実態調査. 轍ニュース ５３号 米国 トラックドライバーの実態調査. 轍ニュース ４８号 物流 実運送の危機. 轍ニュース ４５号 100万人の実運送ドライバー諸君よ 今こそ、声をあげるべきではないか. 轍ニュース ４１号 運革協 代表理事 に松浪健四郎氏が就任しました。 運賃システム説明会 開催への道 (轍ニュース40号vol.2). 時は来た 今こそ運輸中小企業大同団結の時 (轍ニュース39号vol.2). 祝 松浪ケンタ衆議院議員 (轍ニュース39号vol.1). 轍ニュース ３２号 平成24年4月度 理事会 が開催. 轍ニュース ２９号 平成23年 納会 開催. 12月23日 祝 運革協2011年 納会 開催のお知らせ.

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轍ニュース : 祝！松浪ケンタ衆議院議員！(轍ニュース39号vol.1)

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時は来た 今こそ運輸中小企業大同団結の時 (轍ニュース39号vol.2). 祝 松浪ケンタ衆議院議員 (轍ニュース39号vol.1). 来年の干支 巳(へび) は 脱皮の年 再生の年 と言われています。 運革協活動の花を咲かせ、実運送事業 脱皮 再生の年 を念願しております。 時は来た 今こそ運輸中小企業大同団結の時 (轍ニュース39号vol.2). 轍ニュース ５４号 オーストラリア トラックドライバーの実態調査. 轍ニュース ５３号 米国 トラックドライバーの実態調査. 轍ニュース ４８号 物流 実運送の危機. 轍ニュース ４５号 100万人の実運送ドライバー諸君よ 今こそ、声をあげるべきではないか. 轍ニュース ４１号 運革協 代表理事 に松浪健四郎氏が就任しました。 運賃システム説明会 開催への道 (轍ニュース40号vol.2). 時は来た 今こそ運輸中小企業大同団結の時 (轍ニュース39号vol.2). 祝 松浪ケンタ衆議院議員 (轍ニュース39号vol.1). 轍ニュース ３２号 平成24年4月度 理事会 が開催. 轍ニュース ２９号 平成23年 納会 開催.

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轍ニュース : 轍ニュース　４５号　100万人の実運送ドライバー諸君よ！今こそ、声をあげるべきではないか？

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轍ニュース ４５号 100万人の実運送ドライバー諸君よ 今こそ、声をあげるべきではないか. 副会長 松 田 孝 司. 自助努力 とは、 自ら努め励み、困難の解決や成長を独力で進めていくこと である。 あれから５年 国政 も 行政 も 全ト協 も、我々 運革協 の存在は認めたものの、何一つ 抜本的解決 は、図られていないのが現状である。 運転手 という職業に誇りを持てるように、 改革 するためには、 100万人の実運送ドライバー諸君よ 今こそ、声をあげるべきではないか 今こそ、 運革協の旗の下に結集してほしい と切望するものである。 全日本トラック協会は、今年の３月に 経営分析 平成23年度決算版 をまとめている。 この記事の見出しは、 営業収益 営業利益は連続減、赤字体質が続く 業界の9割を占める10台以下、11 20台、21 50台の約6割が 営業赤字 であり、 経常利益も連続減少 厳しい経営環境続く としているのだ。 営業収入ベースで14兆円、物流業の事業分野別営業収入で行くと、外航海運 ６兆円 、倉庫 ２兆円 、港湾運送 1.2兆 等を引き離し、圧倒的なシェアを占めている。 さらに、近年のトラック...

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轍ニュース : 轍ニュース４３号 (第一弾)

http://news-uckk.blog.jp/archives/29113536.html

轍ニュース ４１号 運革協 代表理事 に松浪健四郎氏が就任しました。 轍ニュース ４１号 運革協 代表理事 に松浪健四郎氏が就任しました。 轍ニュース ５４号 オーストラリア トラックドライバーの実態調査. 轍ニュース ５３号 米国 トラックドライバーの実態調査. 轍ニュース ４８号 物流 実運送の危機. 轍ニュース ４５号 100万人の実運送ドライバー諸君よ 今こそ、声をあげるべきではないか. 轍ニュース ４１号 運革協 代表理事 に松浪健四郎氏が就任しました。 運賃システム説明会 開催への道 (轍ニュース40号vol.2). 時は来た 今こそ運輸中小企業大同団結の時 (轍ニュース39号vol.2). 祝 松浪ケンタ衆議院議員 (轍ニュース39号vol.1). 轍ニュース ３２号 平成24年4月度 理事会 が開催. 轍ニュース ２９号 平成23年 納会 開催. 12月23日 祝 運革協2011年 納会 開催のお知らせ.

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轍ニュース : 『運賃システム説明会』開催への道！(轍ニュース40号vol.2)

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轍ニュース ４１号 運革協 代表理事 に松浪健四郎氏が就任しました。 運賃システム説明会 開催への道 (轍ニュース40号vol.2). 他産業の方々から見ると 単純 なだけに 軽視 されがちであり、経験した者にしかその 過酷な状況 は把握できない. 産業界 物流界の予算は トンキロ で組む、これは商業である。 一台のトラックを走らせるには、様々な 法令遵守 と 安全運行 が課せられ、商売ではなく 公益的な事業 である。 私達 実運送業界 を小学生と仮定した場合、大手物流企業は 大学教授 程の差があり、議論しても話しにならない。 産業と物流企業は一体のものであり、 親子 の関係である、我々実運送企業 業界 は親友 パートナー ではあるが、他人である。 実運送は、A点 B点に責任をもって 戸口 まで届ける。 その、一見単純であるがこの 義務と責任 には道徳心が必要であり、 侠気ある人が従事している. 即ちそのような業界には 基準 が必要であり、全国の ６万社 の企業に対して 認可運賃 タリフ の復活 が必要である。 物流は物流で全体を捉えるものであり、 運送 は 運送 で立脚しなければならない産業である、.

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轍ニュース : 轍ニュース４３号　(第二弾)

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５月１７日 金 午前１０時より、私 松浪 と松田副会長の両名は、東京 新宿区 にある 全日本トラック協会 を訪問し、懇談をした。 国会で問題視された 過労死 、 人の命ほど尊いものはない という原点から繙き、私論と運革協の見解を噛み砕いて言及したのは申すまでもない。 松田副会長に於かれては、話の合間に、私方の講演実績やその内容に触れられ、全ト協内での 委員 や 講師 の登用 起用について推していただいた。 全ト協側としても 考慮する といい、 運革協 は戦う 敵 ではなく、同方向を客観視する味方 同志だという印象を与えることができたと私は思っている。 大切なことは、 二の矢 三の矢 を如何に放つかにかかっていて、運革協の運動戦略が全ト協に理解されるべく思慮深さをもって検討する必要があろう。 私は 代表理事 として、全ト協側は 運革協は相手にすべきパートナー なのかそれとも 敵視する存在 なのかを、よく研究してくるに違いない。 運革協は 大阪府トラック協会 を相手にするのではなく、 全ト協 だけをパートナーにすべきと実感した。 運革協 代表理事 松浪健四郎 が. 轍ニュース ４８号 物流 実運送の危機.

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轍ニュース : 轍ニュース　４１号　運革協「代表理事」に松浪健四郎氏が就任しました。

http://news-uckk.blog.jp/archives/27786437.html

運賃システム説明会 開催への道 (轍ニュース40号vol.2). 轍ニュース ４１号 運革協 代表理事 に松浪健四郎氏が就任しました。 運革協 代表理事 に松浪健四郎氏が就任 ５月１日より はこちらＰＤＦをクリック. 知ってました 設計労務単価１５ ＵＰ はこちらＰＤＦをクリック. 運賃システム説明会 開催への道 (轍ニュース40号vol.2). 轍ニュース ５４号 オーストラリア トラックドライバーの実態調査. 轍ニュース ５３号 米国 トラックドライバーの実態調査. 轍ニュース ４８号 物流 実運送の危機. 轍ニュース ４５号 100万人の実運送ドライバー諸君よ 今こそ、声をあげるべきではないか. 轍ニュース ４１号 運革協 代表理事 に松浪健四郎氏が就任しました。 運賃システム説明会 開催への道 (轍ニュース40号vol.2). 時は来た 今こそ運輸中小企業大同団結の時 (轍ニュース39号vol.2). 祝 松浪ケンタ衆議院議員 (轍ニュース39号vol.1). 轍ニュース ３２号 平成24年4月度 理事会 が開催. 轍ニュース ２９号 平成23年 納会 開催.

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轍ニュース : 2月理事会と関連ニュース(轍ニュース40号vol.1)

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時は来た 今こそ運輸中小企業大同団結の時 (轍ニュース39号vol.2). 運賃システム説明会 開催への道 (轍ニュース40号vol.2). 新春の業界新聞に 国交省自動車局長がインタビューに応える 多層構造の実態解明に踏み込む はこちらＰＤＦをクリック. 待ち時間を 有料化 、運行管理者の兼任業務禁止 はこちらＰＤＦをクリック. 運革協 専務理事 が業界新聞で 取扱業者 を批判 はこちらＰＤＦをクリック. 時は来た 今こそ運輸中小企業大同団結の時 (轍ニュース39号vol.2). 運賃システム説明会 開催への道 (轍ニュース40号vol.2). 轍ニュース ５４号 オーストラリア トラックドライバーの実態調査. 轍ニュース ５３号 米国 トラックドライバーの実態調査. 轍ニュース ４８号 物流 実運送の危機. 轍ニュース ４５号 100万人の実運送ドライバー諸君よ 今こそ、声をあげるべきではないか. 轍ニュース ４１号 運革協 代表理事 に松浪健四郎氏が就任しました。 運賃システム説明会 開催への道 (轍ニュース40号vol.2). 祝 松浪ケンタ衆議院議員 (轍ニュース39号vol.1).

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轍ニュース : …時は来た！今こそ運輸中小企業大同団結の時！(轍ニュース39号vol.2)

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祝 松浪ケンタ衆議院議員 (轍ニュース39号vol.1). 時は来た 今こそ運輸中小企業大同団結の時 (轍ニュース39号vol.2). 私たちは、この4年間もの間、今の 実運送企業 に何が必要なのかを考えた時、定義付けたのが、この 運賃料金算出システム であります。 その基準を算出する 運賃算出システム がないと、基準が出来たとしてもそれを 算出 する システム がないと、まったく意味を持ちません。 最近では、 運賃 料金問題 を様々な方々が議論をされておられますが、私たちはこの 運賃 料金算出システム の導入こそが一丁目一番地であると確信しております。 運賃 料金算出システム が 実運送事業者 のみならず、 荷主 元請企業 も導入することで、自然に 物流企業 と 実運送企業 が分離されていくことになっていくものと考えております。 今こそ運輸中小企業は 大同団結 の時 : : :. 実運送企業の経営者皆様 長時間労働 最低賃金 社会保障、. この半世紀の永きに亘り、実運送企業は、残業代 社会保険料の原資なき運賃、やむにやまれぬ専業ドライバーの長時間拘束 長時間運行等の 苦行 に耐え忍んで参りました。

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轍ニュース : 運革協が「大阪府トラック協会」へ訪問(轍ニュース38号)

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祝 松浪ケンタ衆議院議員 (轍ニュース39号vol.1). 運革協 合同会議 月例 １０月度、議事録記事. 祝 松浪ケンタ衆議院議員 (轍ニュース39号vol.1). 轍ニュース ５４号 オーストラリア トラックドライバーの実態調査. 轍ニュース ５３号 米国 トラックドライバーの実態調査. 轍ニュース ４８号 物流 実運送の危機. 轍ニュース ４５号 100万人の実運送ドライバー諸君よ 今こそ、声をあげるべきではないか. 轍ニュース ４１号 運革協 代表理事 に松浪健四郎氏が就任しました。 運賃システム説明会 開催への道 (轍ニュース40号vol.2). 時は来た 今こそ運輸中小企業大同団結の時 (轍ニュース39号vol.2). 祝 松浪ケンタ衆議院議員 (轍ニュース39号vol.1). 轍ニュース ３２号 平成24年4月度 理事会 が開催. 轍ニュース ２９号 平成23年 納会 開催. 12月23日 祝 運革協2011年 納会 開催のお知らせ.