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Innovationen im Verkehr managen? Businesspläne für den Einstieg in den Fernlinienbusmarkt rechnen? Als Interims-Geschäftsführer Verkehrsunternehmen leiten? Marktchancen im Fernverkehr ausloten? Angebote für SPNV-Ausschreibungen kalkulieren? Werkstätten auf Wettbewerbsfähigkeit analysieren? Den regulatorischen Rahmen für Verkehr und Infrastruktur verbessern? Unsere Schwerpunkte liegen auf den Personenverkehrsmärkten und den damit verbundenen Innovations-, Wettbewerbs, Energie- und Infrastrukturthemen....

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Innovationen im Verkehr managen? Businesspläne für den Einstieg in den Fernlinienbusmarkt rechnen? Als Interims-Geschäftsführer Verkehrsunternehmen leiten? Marktchancen im Fernverkehr ausloten? Angebote für SPNV-Ausschreibungen kalkulieren? Werkstätten auf Wettbewerbsfähigkeit analysieren? Den regulatorischen Rahmen für Verkehr und Infrastruktur verbessern? Unsere Schwerpunkte liegen auf den Personenverkehrsmärkten und den damit verbundenen Innovations-, Wettbewerbs, Energie- und Infrastrukturthemen....

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40% weniger CO2 nur mit Radverkehr | Verkehrs Innovations Partner

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40% weniger CO2 nur mit Radverkehr. Mi, 10/20/2010 - 11:54. Kann man 40% der CO2-Emissionen in Hamburg bis 2020 einsparen? Und welchen Beitrag muss der Verkehr liefern? Dabei entpuppen sich Pkw-Fahrten über 5 km Länge als wichtigster Ansatzpunkt heraus, z.B. die Einpendler aus den Speckgürteln als die Emissionstreiber sie fahren viel, fahren lange Strecken und häufig allein im Auto. Und hier müssen die Angebote ansetzen. Oder www.flinc.org. Die Mitfahrer dynamisch miteinander vermakeln. Die könnten m...

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Weblogs | Verkehrs Innovations Partner

http://www.vi-partner.com/blogs

Warum die Fernbus-Liberalisierung Sinn macht. So, 06/12/2011 - 13:06. Eine Liberalisierung ohne Protagonisten etwas Interessanteres gab es in der Verkehrspolitik der letzten Jahre nicht. Der Fernbus-Markt wird vermutlich tatsächlich geboren werden, weil einige wenige aus FDP, Grünen und VCD sich für diese Liberalisierung einsetzten. Die eigentlich profitierenden Verbände VDV und bdo, die die Deutschen Bahn dominiert, sind nicht wirklich dabei. Was spricht also für diese Liberalisierung?

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Warum die Fernbus-Liberalisierung Sinn macht | Verkehrs Innovations Partner

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Warum die Fernbus-Liberalisierung Sinn macht. So, 06/12/2011 - 13:06. Eine Liberalisierung ohne Protagonisten etwas Interessanteres gab es in der Verkehrspolitik der letzten Jahre nicht. Der Fernbus-Markt wird vermutlich tatsächlich geboren werden, weil einige wenige aus FDP, Grünen und VCD sich für diese Liberalisierung einsetzten. Die eigentlich profitierenden Verbände VDV und bdo, die die Deutschen Bahn dominiert, sind nicht wirklich dabei. Was spricht also für diese Liberalisierung?

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Verkehrs Innovations Partner

http://www.vi-partner.com/team

Mit Begeisterung und Verantwortungsbewusstsein entwickele ich analytisch durchdachte und praxistaugliche Konzepte und helfe, Ihre Innovationen im Verkehr zu managen. Als Experte, Interims- und Projektmanager treibe ich Innovationen im Verkehr mit Elan, entscheidungsstark und nachhaltig voran ob als Coach, Hands on oder mit Köpfchen.

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Heinrich Strößenreuther | Verkehrs Innovations Partner

http://www.vi-partner.com/Heinrich-Stroessenreuther

Als Experte, Interims- und Projektmanager treibe ich Innovationen im Verkehr mit Elan, entscheidungsstark und nachhaltig voran ob als Coach, Hands on oder mit Köpfchen. Interims-Mandate als Geschäftsführer und Projektmanager (bis 350 Mitarbeiter). Change- und Veränderungsprojekte bis 15.000 Mitarbeiter. Energiekosten-Management, Energieeffizienz- und Klimaschutz-Studien. Markteintrittsstrategien und Businesspläne für Fernbus- und Mobility-Startups. Ausschreibungsmanagement im SPNV- und Fahrzeugmarkt.

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