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Sexta-feira, 3 de julho de 2009. Após meses de hibernação, o blog Vipbus encontra-se atualizado. Mas em outro endereço: http:/ vipbus.wordpress.com/. Nessa nova fase, além das postagens de costume haverá um foco maior na publicação de fotos. Nas primeiras postagens, os serviços executivos Vipbus das empresas São Geraldo e Princesa do Norte e Starbus da Itapemirim. Isso nos anos 90! Michell Bernardo dos Santos. Michell Bernardo dos Santos. São Paulo - SP, Brazil. Visualizar meu perfil completo.

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Sexta-feira, 3 de julho de 2009. Após meses de hibernação, o blog Vipbus encontra-se atualizado. Mas em outro endereço: http:/ vipbus.wordpress.com/. Nessa nova fase, além das postagens de costume haverá um foco maior na publicação de fotos. Nas primeiras postagens, os serviços executivos Vipbus das empresas São Geraldo e Princesa do Norte e Starbus da Itapemirim. Isso nos anos 90! Michell Bernardo dos Santos. Michell Bernardo dos Santos. São Paulo - SP, Brazil. Visualizar meu perfil completo.

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Sexta-feira, 3 de julho de 2009. Após meses de hibernação, o blog Vipbus encontra-se atualizado. Mas em outro endereço: http:/ vipbus.wordpress.com/. Nessa nova fase, além das postagens de costume haverá um foco maior na publicação de fotos. Nas primeiras postagens, os serviços executivos Vipbus das empresas São Geraldo e Princesa do Norte e Starbus da Itapemirim. Isso nos anos 90! Michell Bernardo dos Santos. Michell Bernardo dos Santos. São Paulo - SP, Brazil. Visualizar meu perfil completo.

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Vipbus: Vipbus

http://vipbus.blogspot.com/2009/07/vipbus.html

Quarta-feira, 1 de julho de 2009. Foi minha primeira viagem em ônibus com ar condicionado, serviço executivo com café e água. De São Paulo a Natal, num Monobloco O-400 RSD da São Geraldo. E, na hora de dar um nome a esse blog, o melhor que me ocorreu foi esse: Vipbus! Além dos Monoblocos, os GV 1150 3xxx foram batizados de Vipbus também, como o da foto:. São Geraldo 3089 - GV 1150 Paradiso Mercedes O-400 RSD. Linha: Belo Horizonte (MG) x Anchieta (ES). Local: Terminal Rodoviário de Belo Horizonte (MG).

2

Vipbus: 03/01/2009 - 04/01/2009

http://vipbus.blogspot.com/2009_03_01_archive.html

Domingo, 1 de março de 2009. PITERP - parte 4 : reavaliação de 1984. Após o primeiro estudo de 1978 e as alterações de 1980, o PITERP teve uma nova reavaliação em 1984, que daria origem à configuração atual dos terminais rodoviários de São Paulo. No mapa de satélite, terreno ao lado da estação Penha que seria destinado ao terminal rodoviário. Porém, observou-se que o atendimento a linhas interestaduais fora do eixo Dutra / Fernão Dias geraria efeitos negativos, tais como:. Congestionamento das marginais;.

3

Vipbus: 11/01/2008 - 12/01/2008

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Domingo, 9 de novembro de 2008. MITERP - considerações finais. Bom, depois dessa pequena explanação sobre o conteúdo do MITERP, falemos um pouco sobre alguns detalhes. A primeira edição do manual foi publicada em 1976 e a terceira em 1986. Não encontrei o ano em que foi publicada a segunda edição. . Segundo o site do Ministério dos Transportes, a principal razão pela não publicação de manuais posteriores foi o fim do. Regulamento de Exploração, Op. Eração e Manutenção do Terminal Rodoviário de Campinas.

4

Vipbus: 02/01/2009 - 03/01/2009

http://vipbus.blogspot.com/2009_02_01_archive.html

Terça-feira, 17 de fevereiro de 2009. PITERP - parte 3 : revisão de 1980. Nas últimas duas postagens sobre o PITERP falamos sobre o modelo proposto em 1978, que sugeria a operacionalização de cinco terminais - quatro para atendimento às linhas intermunicipais e um somente para as linhas interestaduais (Tietê). Com base no próprio estudo, que apresentava a possibilidade de superdimensionamento das proposições, o Metrô elaborou uma revisão do estudo em 1980 com base nos seguintes fatores:. Linhas com desti...

5

Vipbus: 07/01/2009 - 08/01/2009

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