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El rincón de Titoju: diciembre 2013
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El rincón de Titoju. Bienvenidos a mi rincón. Quisiera aprovechar este espacio para poderos ir mostrando las modificaciones, transformaciones y decoraciones que voy haciendo a ciertos modelos de coches de slot. Espero sea de vuestro agrado y os haga pasar muy buenos ratos. Domingo, 22 de diciembre de 2013. Hoy os presento mi última criatura. Se trata de la Renault 4f4 que muchos de vosotros habréis visto por vuestros pueblos y ciudades. Este es el kit:. Montando retrovisor, para-golpes y limpia-parabrisas.
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cantokyoplamo: julio 2015
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Pues eso el blog de Tokyoplamo. Sábado, 18 de julio de 2015. Alfa Romeo 6c 2500 -II Carrera Panamericana 1951. Hola sres,hoy pongo aqui un coche aqui un poco especial para mi,pq es un regalo de mi amigo Carlos ,Cadun en estos mundos de internet. Carlos es un fanatico del slot y muy especialmente de la Carrera Panamericana,y durrante años se ha aplicado a ello con toda la fe posible en este mundo ,creando multitud de kits para montar, de los cuales, este Alfa se lleva la palma. La primera edición,.
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cantokyoplamo: Kurtiss Kraft 500 B Indianapolis 1.953
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Pues eso el blog de Tokyoplamo. Jueves, 25 de junio de 2015. Kurtiss Kraft 500 B Indianapolis 1.953. Frank Kurtis diseñador y fabricante de automóviles, comenzando en 1949. Su oferta inicial fue la Kurtis Sport, con una carroceria de dos asientos y un motor Ford. Este coche se convirtió en el Muntz Jet. Este es KK500B, VIN C-361-53, era propiedad inicialmente por Pat Clancy . Jim Davies calificó este coche para las Indy de 1953 y 1955 , donde terminó décimo y tercero,respectivamente. Mi lista de blogs.
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De scalextric a slot: 24/06/11
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De scalextric a slot. Viernes, 24 de junio de 2011. Su fabricación duro hasta el año 1982 en que lo sustituye el Seat 127 Fura,fue el primer modelo fabricado bajo licencia Fiat por Seat en incorporar la traccion a las ruedas delanteras.Cuando se dejo de fabricar se habian construido 1.300.000 unidades,siendo record de ventas en aquellos tiempos. A continuacion algunas fotografias del Seat 127 Fura realizado por la marca Scalextric. Enlaces a esta entrada. Suscribirse a: Entradas (Atom). Ver todo mi perfil.
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De scalextric a slot: Ford Fiesta
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De scalextric a slot. Jueves, 9 de mayo de 2013. La historia de este legendario modelo es tan densa y completa como la de Ford España, a la que invariablemente está íntimamente ligado. De su acertado diseño. Y calidad de construcción dan buena fe las cantidades de unidades de sus primeras versiones de los años 70 (mk I) que aún están por nuestras carreteras. Fue uno de los primeros vehículos cuyos motores, desde sus inicios,. Impresionante motor diesel de 1.6 cc. De la colaboración con Peugeot que le aba...
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De scalextric a slot: 26/04/10
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De scalextric a slot. Lunes, 26 de abril de 2010. Construccion de una maqueta de slot plegable en la pared. En esta segunda parte os mostrare como queda la maqueta una vez plegada con el sistema de patas abatibles. Tambien empezare con la decoracion del terreno,utilizando papel grueso para simular montañas,laderas,rocas. La tecnica es bien sencilla,se coge el papel grueso,se arruga y se pega con cola de contacto a la superficie dandole la forma deseada. Veamos las siguientes imagenes. Ver todo mi perfil.
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De scalextric a slot: 29/08/11
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De scalextric a slot. Lunes, 29 de agosto de 2011. El Seat 1430 es un modelo que apareciò en el año 1969 y que se fabricò hasta 1972.Se trataba en definitiva,de un Seat 124 con un motor de diferente cilindrada.De todas maneras,este modelo siempre estuvo planteado como si se tratara de una berlina deportiva de cierta exclusividad. Este modelo no tenia correspondencia en Fiat,siendo por lo tanto un modelo de concepciòn y producciòn nacional. Enlaces a esta entrada. Suscribirse a: Entradas (Atom).
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De scalextric a slot: 25/02/11
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De scalextric a slot. Viernes, 25 de febrero de 2011. En la segunda mitad de los años 60, en el año1967, Seat decidío comerciálizar el 850 coupé,este compartía el mismo motor del 850 normal,pero utilizando una relación de compresión más alta,con la cual llegaba a los 47 cv y conseguia una velocidad superior a los 140 km/h. La tapiceria era de nappel,y la postura de conducción era muy caracteristica.La colocacion de los pedales obligaba a torcer ligeramente las piernas hacia el centro y,como el asient...
