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HISTORIA DE LA FORMULA 1: 1964 - Surtees de 2 a 4 ruedas -
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HISTORIA DE LA FORMULA 1. Todo el mundo de la velocidad. Septiembre 11, 2006. 1964 - Surtees de 2 a 4 ruedas -. John Surtees, siete veces campeón del mundo de motociclismo en 350 y 500 c.c. entre 1956 y 1960, venia cuajando buenas temporadas desde que probara suerte en las cuatro ruedas. 1964 iba a ser su año de gloria con Ferrari después de que presentaran su nuevo modelo de motor V8 que debía hacerles ganar en competitividad. A partir de la siguiente carrera en Alemania, a Clark le abandonaría la fiabi...
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HISTORIA DE LA FORMULA 1: 1956 - Collins le da el titulo a Fangio -
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HISTORIA DE LA FORMULA 1. Todo el mundo de la velocidad. Junio 08, 2006. 1956 - Collins le da el titulo a Fangio -. Tras la retirada de Mercedes de la competición, Fangio y Moss no tuvieron excesivos problemas para encontrar nuevo equipo. El campeón argentino llegaría a Ferrari que continuaba con la evolución de los Lancia mientras que Moss se sentaría al volante de los cada vez más competitivos Maserati 250F. Mientras desde el box de Ferrari se pidió a Musso que compartiera su coche con Fangio (cosa hab...
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HISTORIA DE LA FORMULA 1: 1961 - Monza se tiñe de rojo -
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HISTORIA DE LA FORMULA 1. Todo el mundo de la velocidad. Julio 09, 2006. 1961 - Monza se tiñe de rojo -. Los pilotos del equipo oficial de Ferrari, Von Trips, Phil Hill y Richie Ginther dominaron normalmente el mundial, sobre todo estos dos primeros pilotos que obtuvieron triunfos en Holanda, Bélgica, Gran Bretaña e Italia. En el trazado con rampas peraltadas que resultaba ser el más rápido del mundial, los coches circularían muy cerca unos de otros, aprovechando los rebufos con el consiguiente peligro.
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HISTORIA DE LA FORMULA 1: 1963 - El Escocés Volador -
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HISTORIA DE LA FORMULA 1. Todo el mundo de la velocidad. Agosto 19, 2006. 1963 - El Escocés Volador -. 10 carreras durante la temporada de 1963 y 7 victorias de Jim Clark, una mas de las necesarias para ganar el campeonato del mundo, es el resumen el resultado del insoportable dominio del piloto escocés de Lotus. El mundial comenzó en Mónaco donde Graham Hill iniciaba su racha de victorias en el trazado urbano mientras que Clark abandonaba tras liderar casi toda la prueba. Al final la estadística dejó un...
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HISTORIA DE LA FORMULA 1: 1954 - La flecha de plata -
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HISTORIA DE LA FORMULA 1. Todo el mundo de la velocidad. Junio 06, 2006. 1954 - La flecha de plata -. Este iba a ser el sobrenombre del Mercedes que llevaría Juan Manuel Fangio en la temporada de 1954, cuando la marca de Stuttgart anunció su retorno a las competiciones de Grand Prix con el modelo W196, tras 15 años de ausencia. Lancia era la otra gran marca que debutaba en F-1 con Ascari como fichaje estrella, pero se sobrestimaron posibilidades y la temporada acabó en un fiasco. Tras sustituir la aerodi...
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HISTORIA DE LA FORMULA 1: 1958 - Hawthorn y Ferrari -
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HISTORIA DE LA FORMULA 1. Todo el mundo de la velocidad. Junio 18, 2006. 1958 - Hawthorn y Ferrari -. El mundial de 1958 será recordado por los múltiples acontecimientos que ocurrieron en él, algunos dramáticos otros simplemente novedosos que contribuían a modernizar poco a poco la F-1. Juan Manuel Fangio, penta campeón del mundo (1951,54,55,56,57) se retiraba en lo mas alto de su carrera para convertirse en una especie de reliquia viva propiedad de Mercedes. Stirling Moss que volvía a luchar obsesionada...
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CIRCUITOS F1: 09/29/07
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Todo el mundo de la velocidad. Septiembre 29, 2007. Fuji - Japón -. Longitud: 4.563 km. Número de vueltas: 67 (305.721 Km). Número de curvas: 11 (izquierda:4) (derecha:7). Velocidad máxima: 330 Km/h. Compensación línea de salida: 0 m. Con 4,563 km de longitud, el renovado Fuji Speedway volvió a abrir sus puertas en abril de 2005 y en el 2007 se convertirá en el nuevo escenario del Gran Premio de Japón. Con la participación de Hermann Tilke en las obras de remodelación de Fuji, el circuito cerró sus puert...
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CIRCUITOS F1: Nürburgring - Alemania
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Todo el mundo de la velocidad. Julio 20, 2007. Longitud: 5.148 km. Numero de curvas: 15 (Izquierda:6 Derecha:9). Velocidad máxima: 325 Km/h. Tiempo en 2006: Seco. Pole: M. Schumacher 1’28”351 (2004 – Ferrari). Mejor vuelta: M. Schumacher 1’29”468 (2004 – Ferrari). Pole 2006: F. Alonso 1’29”819 (Renault). Podium 2006: 1. M. Schumacher 2. F. Alonso 3. F. Massa. El circuito de Nürburgring, donde se disputa el Gran Premio de Europa, fue protagonista desde los inicios de la Fórmula 1. Se convirtió en un circu...
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CIRCUITOS F1: 09/14/07
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Todo el mundo de la velocidad. Septiembre 14, 2007. Longitud: 7.004 km. Número de vueltas: 44 (308.176 Km). Velocidad maxima: 330 km/h. Compensación linea de salida: 0 m. Tiempo en 2005: seco. Mejor vuelta: K. Raikkonen - 1'45' 108 (2004, McLaren). Mejor pole: M. Schumacher - 1'43' 726 (2002, Ferrari). Montoya - 1'46' 391 (McLaren). Podium 2005: 1 K. Raikkonen 2. F. Alonso 3. J Button. En 1939 el evento ganó notoriedad debido a la muerte del piloto británico Dick Seaman, quien se despistó con un Mercedes...
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CIRCUITOS F1: Interlagos - Brasil -
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Todo el mundo de la velocidad. Octubre 17, 2007. Interlagos - Brasil -. Longitud: 4.309 km. Número de vueltas: 71 (305.909 Km). Número de curvas: 13 (izquierda:9) (derecha:4). Velocidad máxima: 325 Km/h. Compensación línea de salida: 30 m. Tiempo en 2006: seco. Mejor vuelta: J. Montoya - 1'11' 473 (2004, Williams). Mejor pole: R. Barrichello - 1'10' 646 (2004, Ferrari). Pole 2006: F. Massa - 1'10' 680 (Ferrari). Podium 2006: 1. F. Massa 2. F. Alonso 3. J. Button. Las características de la pista es que po...
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