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别 克变速箱常见的问题是漏油、进档冲击、加速时升档有冲击等等，例如2档换3档时有发冲的现象，这种故障原因应该涉及软件控制和硬件控制 2-3挡换挡时 间过长 2-3挡换挡点油压调节异常 2/3挡蓄压器(图1)及3挡机械元件本身等。 对于 2-3挡换挡时间的控制，主要是PCM对换挡电磁阀A、B发出3挡指令信息后，通过输入轴转速传感器ISS和输出轴转速传感器VSS的信息监测是否在规定 时间内得到3挡传动比的信息 对于2-3挡换挡点油压的调节，从软件上发动机控制单元是通过瞬间推迟点火来完成换挡点过渡的，自动变速器控制方面则是 PCM通过瞬时降低主油压保证低挡的平顺性(PCM通过改变主油压调节电磁阀PC阀的工作电流和占空比控制来实现) 对于硬件的控制，当变速器执行2-3 挡时，2/3挡蓄压器瞬时起到减振作用，同时3挡离合器本身的缓冲片也起到一定的缓冲作用。 所谓换挡适配功能，就是变速器利用一个管路压力控制系统，对系统压力适时进行适配，以便对下列零件的正常磨损进行补偿 离合器摩擦片磨损 弹簧疲软和密封件老化 制动带的磨损。
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日本加特可 JATCO 株式会社、德国采埃孚 ZF. 自动变速箱 Auto Transmission 简称AT，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 奔驰变速箱常见故障 BENZ 722.6变速箱常见故障的处理 1、问 题 变速箱跳档不顺，有时不跳档，加速不良或无启动信号。 诊 断 故障码EGS 114 档位信号有时错误。 变速箱维修-换档冲击故障 1 入挡冲击 所有挡位均有换挡冲击。
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