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http://www.anytracs.de/de/treibstoff_de.html
Die Luftfahrtindustrie ist vollständig abhängig vom Öl. Ständige Preissteigerungen setzen die Branche unter erheblichen Kostendruck und ein Ende dieser Entwicklung ist nicht abzusehen. Laut Airbus ist das Rollen auf Flughäfen mit dem Flugzeug höchst kostenintensiv. Der Verbrauch von Kraftstoff durch die Hauptmotoren wird auf rund 7 Milliarden Dollar bis zum Jahr 2012 prognostiziert. Der wirkungsvollste Weg, Kosten zu senken, ist daher die Einsparung von Treibstoff.
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http://www.anytracs.de/de/unternehmen_de.html
Ziel von anyTRACS airport technologies ist die nachhaltige Einsparung von Treibstoff und die konsequente Anwendung von alternativen Energien. Es ist unser Bestreben, zeitnah den Beweis zu erbringen, dass die Wirtschaftlichkeit und die Systemtechnik von jetTRACS in Verbindung mit Ökologie erfolgreich durchgeführt werden kann. Zusammen mit Partnern und Investoren in Deutschland, Europa und weltweit möchten wir das Know-How von jetTRACS etablieren und vermarkten. Bdquo;Jumbos im Schlepp“.
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In Abhängigkeit von der lokalen Wasserstoffinfrastruktur und der Verfügbarkeit kann die Erzeugung von Strom mittels einer Brennstoffzelle eine kostengünstige Alternative zu dem Bezug von Strom aus dem öffentlichen Netz sein. In Ausnahmefällen ist Wasserstoff sogar kostenfrei verfügbar, wenn dieser z.B. in der chemischen Industrie als Abfallprodukt anfällt. Ungenutzte AGTVs können diesen Wasserstoff in Strom umwandeln und bleiben dabei jederzeit einsatzbereit.
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Erhebung und Verarbeitung persönlicher Daten. Personenbezogene Daten werden nur dann erhoben, wenn Sie uns diese von sich aus z. B. im Rahmen einer Registrierung, durch das Ausfüllen von Formularen oder das Versenden von E-Mails, im Rahmen der Bestellung von Produkten oder Dienstleistungen, Anfragen oder Anforderung von Material zur Verfügung stellen. Sie haben das Recht, alle auf Ihre Person bezogenen Daten, die bei uns gespeichert sind, zu überprüfen und zu berichtigen, wenn sie Ihrer Meinung...Wir spe...
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Wer Treibstoff spart, spart Emissionen. Es ist ein einfacher Sachverhalt:. Wenn kein Treibstoff verbrannt wird, entstehen auch keine Abgase. Neuartige Antriebskonzepte für Flugzeuge befinden sich zwar in der Entwicklung, aber ihre Erprobung und Markteinführung wird noch viele Jahre in Anspruch nehmen. Ebenso wird sich der Austausch älterer Flugzeugtypen gegen moderne und sparsame Baumuster noch über Jahrzehnte erstrecken. 2012 anyTRACS airport technologies UG (haftungsbeschränkt).
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Treibstoffeinsparung für eine kleine Airbus Flotte (Beispielrechnung). Bei der Berechnung wurde eine durchschnittliche Taxizeit von 13 Minuten angenommen. Der Wert liegt damit 4 Minuten unterhalb der vom Department of Transportation (DOT) ermittelten durchschnittlichen Taxizeit von 17 Minuten vor jedem Start, um die vorgeschiebenen Spool-up Zeiten der Triebwerke in der Rechnung zu berücksichtigen. Starts und Landungen pro Tag. Treibstoffmenge pro Flugzeug- muster und Tag. ICAO Engine Emission Databank.
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Eine besondere Form des Fluglärms ist der Bodenlärm, der über das Flughafengelände hinausreicht. Bodenlärm ist im Unterschied zum übrigen Fluglärm nicht von den Betriebsrichtungen abhängig, sondern durchgängig wahrnehmbar. Hinzu kommt noch die Belästigung durch den Geruch von Kerosin und dessen Abgasen. Oftmals werden notwendige Investitionen behindert. JetTRACS reduziert den Lärm der Flugzeuge beim Taxi nahezu auf Null. 2012 anyTRACS airport technologies UG (haftungsbeschränkt).
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Sichere und leistungsstarke Technologie. Erfordert keinerlei Änderungen am Flugzeug;. Benötigt nur geringfügige Modifikationen der Rollwege und Flughafeninfrastruktur. Das jetTRACS-System besteht aus zwei Hauptkomponenten: Den fahrerlosen Flugzeugschleppern und einem Leit- und Managementsystem. Die Route des Gespanns wird vom Leit- und Managementsystem so berechnet, dass Kollisionen und Konflikte mit anderen AGTVs ausgeschlossen sind. Dabei wird sowohl die Dimension des AGTVs, des Flugzeugtyps und da...
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Ehicle sind fahrerlose Schleppfahrzeuge auf der Basis von stangenlosen Flugzeugschleppern. Sicherheit als wesentlicher Aspekt beim Systemdesign. Bei konventionellen Flugzeugschleppern wird die sichere Bedienung des Fahrzeugs primär durch den Fahrer gewährleistet. AGTVs hingegen sind funktionell und organisatorisch in der Lage, Schleppaufträge fahrerlos durchzuführen. Die verschiedenen Sicherungseinrichtungen haben sich schon seit langem in der Industrie bewährt.
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Rollunfälle sind ein Thema, welche in Veröffentlichungen und Statistiken meistens nur eine untergeordnete Position einnehmen. Um mögliche Imageschäden zu vermeiden, gelangen diese Meldungen nur selten an die breite Öffentlichkeit. Tatsächlich kommen Rollunfälle jedoch häufiger vor und verursachen bei den Betroffenen erhebliche Kosten. Eine Auswertung hat ergeben, dass 38% der im folgenden aufgeführten Rollunfälle mit jetTRACS wahrscheinlich hätte vermieden werden können.
