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シトロエンGS研究所 CITROEN GS LABOcitroen GS シトロエンGSをはじめとするシトロエン、フランス車。メンテナンスや修理についての内容です。
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シトロエンGS研究所 CITROEN GS LABO | citroencitroen.blogspot.com Reviews
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citroen GS シトロエンGSをはじめとするシトロエン、フランス車。メンテナンスや修理についての内容です。
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シトロエンGS研究所 CITROEN GS LABO: 5月 2015
http://www.citroencitroen.blogspot.com/2015_05_01_archive.html
12288;CITROEN GS LABO. 8593;2014年10月11日撮影（凱旋門よりルーブル美術館方面）. 技術者はどんな意図でこのクルマを設計したのか・・・？ エンジン、サスペンション、ボディからねじ一本に至るまで考えられていないものはないはず。 ラベル: Fuel and Exhaust. ラベル: Axle and suspension. ごきげんなナントカというコピーはちょっと前の時代の（死語に近い）コピーと思っていたのですが70年代初頭には既に使われていたようですね。 オイルドレーンパッキン Oil drain gasket. DSが発表された50年代ならともかく、客観的にみて既に60年代初期のW111で今日につながる衝撃吸収ステアリングコラムやソフトパッドを製品化していたメルセデスベンツを前にすると（車格の差と言えばそれまですが）大きな差があったことは否めない部分と思います。 ラベル: Steering and Wheel. オイルドレーンパッキン Oil drain gasket. シンプル テンプレート. Powered by Blogger.
シトロエンGS研究所 CITROEN GS LABO: 7月 2015
http://www.citroencitroen.blogspot.com/2015_07_01_archive.html
12288;CITROEN GS LABO. 8593;2014年10月11日撮影（凱旋門よりルーブル美術館方面）. 技術者はどんな意図でこのクルマを設計したのか・・・？ エンジン、サスペンション、ボディからねじ一本に至るまで考えられていないものはないはず。 Http:/ europe.autonews.com/article/20150703/ANE/150709991/citroen-will-drop-hydropneumatic-suspension. 7月3日のAutomotive News Europeで興味深い記事がでている。 しかしCEOのインタビューによると「古い」ハイドロニューマティックの技術は捨てて、革新的な技術で快適な乗り心地を提供するというものらしくいわゆる発展的解消。 私の勝手な予想ですが、複数のコイルばねとスタビライザーを用意して路面からの入力に応じてリンクを電子式に切り離したり繋いだりするコイルばね版のハイドラクティブⅢのようなものに落ち着くのではないかと想像しますがどうでしょう。 ラベル: Axle and suspension.
シトロエンGS研究所 CITROEN GS LABO: 5月 2014
http://www.citroencitroen.blogspot.com/2014_05_01_archive.html
12288;CITROEN GS LABO. 8593;2014年10月11日撮影（凱旋門よりルーブル美術館方面）. 技術者はどんな意図でこのクルマを設計したのか・・・？ エンジン、サスペンション、ボディからねじ一本に至るまで考えられていないものはないはず。 あるいは段差の度にコツコツという音がしたらスタビライザーのリンク(緑)、ロワー、アッパーのボールジョイント(赤)が疑わしい。アッパーのベアリング(ピンク)は負荷があまり掛からないのかトラブルが少ないようです。 ラベル: Axle and suspension. さて試行錯誤のキャブスロー系調整ですが、 プラグはご覧の通り真っ黒。 エンジンには優れた、圧縮、混合気、点火、の3点が必要です。 点火系の見直し Rerouting of the ignition system. デスビのキャップ、ローター、ハイテンションコード、プラグをセットで交換。 交換前のコードは硬化も進み、キャップは中でリークしていたか、あちこちにスパークして潰瘍のような痕跡が。 ソレノイド交換 Replace of the solonoid. 後期のGSのリアユニットは上からブレー...
シトロエンGS研究所 CITROEN GS LABO: 9月 2014
http://www.citroencitroen.blogspot.com/2014_09_01_archive.html
12288;CITROEN GS LABO. 8593;2014年10月11日撮影（凱旋門よりルーブル美術館方面）. 技術者はどんな意図でこのクルマを設計したのか・・・？ エンジン、サスペンション、ボディからねじ一本に至るまで考えられていないものはないはず。 ただアッパーアーム側のジョイントが容易に動くので緩い印象があり、 とりあえずラバーブーツを外しグリスを詰め直しますが、状態は悪くないよう。 疑心暗鬼。パーツ供給も潤沢ではないようなので、この状態でもうしばらく様子を見ることします。 ラベル: Axle and suspension. 異音の特定 Identification of the noise. 最近、段差の度にコツコツという聞きなれた音に変化してきたので、これはリンクロッドだなと当たりをつけて外す。 ラベル: Axle and suspension. フィラーホースの修理 Filler neck repair. 70年代の樹脂パーツの耐久性はやっぱりまだまだで、経年があることももちろんですが、多くのパーツに硬化や変形、破損が見られます。 ラベル: Fuel and Exhaust.
シトロエンGS研究所 CITROEN GS LABO: 8月 2014
http://www.citroencitroen.blogspot.com/2014_08_01_archive.html
12288;CITROEN GS LABO. 8593;2014年10月11日撮影（凱旋門よりルーブル美術館方面）. 技術者はどんな意図でこのクルマを設計したのか・・・？ エンジン、サスペンション、ボディからねじ一本に至るまで考えられていないものはないはず。 ちなみに右バンクのカムは機械式の燃料ポンプを駆動していますが、GSのように燃料系と点火系を出来るだけ離して設計する ことは結構重要で、. フルトランジスタ点火システム Ignition system test. ロアアームブッシュ Lower arm bush. したがってそのままではプレスで押し抜けないので一方の フランジ部分を切断するか、なんらかの方法で引き抜くしかありません。 あとはアームのピボットボルトがほんのわずかに長くボディと干渉するので、ボルトを削るか、ボディ側を凹ます必要があり。 画像で見られるように、おそらくはハイドロに対するアンチシンクジオメトリーのため、アームが前方に角度が付き爪先立ちの状態であることが分かります。 ラベル: Axle and suspension. ラベル: Axle and suspension.
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シトロエンGS研究所 CITROEN GS LABO
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