rufuslohmann.blogspot.com
Rufus Lohmann's blog: het vliegen gaat beginnen!
http://rufuslohmann.blogspot.com/2008/09/het-vliegen-gaat-beginnen.html
Zondag 14 september 2008. Het vliegen gaat beginnen! Tijd om eens wat van me te laten horen. Er zijn nu bijna twee weken voorbij gegaan sinds mijn vlucht naar Amerika. 2 september vroeg in de ochtend vertrok vluchtnummer 0259 van northwest richting phoenix. De ene helft van de klas was 5 weken eerder vertrokken en nu was het de beurt voor de resterende 15 man. We waren(en nog steeds) super enthousiast over wat ons te gebeuren staat; voor het eerst zelf vliegen! De week na mijn aankomst begon een week the...
jorritalkema.blogspot.com
Live from Arizona: IFR en einde in zicht?
http://jorritalkema.blogspot.com/2008/12/ifr-en-einde-in-zicht.html
Woensdag 17 december 2008. IFR en einde in zicht? Beste lezers. Na een blogloze maand werd ik van verschillende kanten onder druk gezet om weer eens een verhaaltje te tikken ;-). Bij deze, het nieuws van de afgelopen maand met daarin het IFR- vliegen. Na de eerste paar vluchten waarin je alleen maar simpele handelingen vliegt zoals straight- en level, bochten, slow flight en dergelijke werd het tijd voor het betere werk! Tijdens approaches moet je behoorlijk snel werken om alles op tijd gedaan te hebben;.
gijsdoorn.blogspot.com
Why Flying Beats Working...: januari 2009
http://gijsdoorn.blogspot.com/2009_01_01_archive.html
Vrijdag 16 januari 2009. Tijden van rennen en tijden van stilstaan. Toen ik 3 jaar geleden aan een golfvriend en captain vertelde dat ik piloot wilde worden werd hij erg enthousiast. Daarnaast sprak hij alleen wel de gevleugelde worden. "De luchtvaart is heel speciaal. Soms gaat het hard, soms doe je niks. De luchtvaart bestaat uit tijden van rennen en tijden van stilstaan." Laat dat nu bij mij even het geval zijn! Balend thuis, maar ja, jammer dan. Je kunt niet alles hebben. Morgen beter! Het werd vervo...
gijsdoorn.blogspot.com
Why Flying Beats Working...: Tijden van rennen en tijden van stilstaan
http://gijsdoorn.blogspot.com/2009/01/tijden-van-rennen-en-tijden-van.html
Vrijdag 16 januari 2009. Tijden van rennen en tijden van stilstaan. Toen ik 3 jaar geleden aan een golfvriend en captain vertelde dat ik piloot wilde worden werd hij erg enthousiast. Daarnaast sprak hij alleen wel de gevleugelde worden. "De luchtvaart is heel speciaal. Soms gaat het hard, soms doe je niks. De luchtvaart bestaat uit tijden van rennen en tijden van stilstaan." Laat dat nu bij mij even het geval zijn! Balend thuis, maar ja, jammer dan. Je kunt niet alles hebben. Morgen beter! Het werd vervo...
larsadmiraal.blogspot.com
The American Dream: januari 2009
http://larsadmiraal.blogspot.com/2009_01_01_archive.html
Mijn live verslag vanuit Arizona. Enjoy. Zaterdag 17 januari 2009. Schijtzure Wing terug op Hollandsche bodem. Op 14 januari 2009 was het dan eindelijk zover! Na het verslaan van de 'eindbaas' op 13 januari, het slagen voor de Commercial Pilot License (CPL) check, werd aan mij de felbegeerde Wing uitgereikt. Ik hoef dus niet meer door het leven als zijnde kutsjaars, sjaars, theotollah, propsjaars, maar mag mij nu dan ook officieel Wing noemen. Nice. Na een uur of tweeënhalf wachten, dan maar weer uitstap...
jorritalkema.blogspot.com
Live from Arizona: oktober 2008
http://jorritalkema.blogspot.com/2008_10_01_archive.html
Donderdag 16 oktober 2008. D32 Check; "In the pocket". Hier even een korte newsflash. Inmiddels heb ik dan eindelijk mijn D32 check af kunnen vliegen. Afgelopen maandagochtend was het dan zover. Het was een erg koude ochtend met slechts 9 graden! Op Phoenix regional moest ik de nodige touch- and go's maken om mijn landingen te demonstreren. Dit ging ook allemaal prima. Na 5 touch- and go's was het tijd om terug te keren naar Falcon Field. Nou dit was het weer, veel plezier ermee! Maandag 13 oktober 2008.
jorritalkema.blogspot.com
Live from Arizona: september 2008
http://jorritalkema.blogspot.com/2008_09_01_archive.html
Zondag 28 september 2008. Weer een week voorbij. Hallo daar, de week zit er hier weer op dus is het tijd om jullie te overladen met alle bijzonderheden van de afgelopen week. Nou, dat zijn er niet echt veel. De D26 vlucht was een leuke, 3 uur durende navigatievlucht. Ik mocht zelf mijn route kiezen en heb dan ook richting een van de mooiste gebieden gepland, namelijk Sedona. Sedona ligt richting het noorden in de buurt van Flagstaff. Natuurlijk is het allemaal goed gekomen en vlogen we een mooie route...
svenvandermeer.blogspot.com
Van scholier tot piloot: Eerste IFR-ervaring
http://svenvandermeer.blogspot.com/2009/01/eerste-ifr-ervaring.html
Woensdag 7 januari 2009. Maandag, het begin voor de nieuwe week voor velen, voor mij het begin van IFR. Sven stond om acht uur 's morgens op, om vervolgens om negen uur op school te verschijnen. En ik had er zin an! Om kwart voor tien waren wij er klaar voor en liepen wij naar beneden, waar de sim staat. Daar aangekomen legde Mr. Wilson mij enkele basics van het IFR-vliegen uit op het whiteboard. Daarna kon ik plaatsnemen in de simulator, met Eelco naast mij om te 'backseaten'. PNF: "Landing Light.".
svenvandermeer.blogspot.com
Van scholier tot piloot: september 2008
http://svenvandermeer.blogspot.com/2008_09_01_archive.html
Zaterdag 27 september 2008. D06 en D07, als een gek! Hallo daar mensen, eindelijk weekend! En we gaan als een malle. Gisteren het goede nieuws gekregen dat onze instructeur ook op zaterdag moet vliegen, aangezien hij vakantiedagen moet maken om met de kerst naar Slowakije (zijn thuis) te gaan. De instructeurs worden inderdaad overal van aangesleept! Daarna heeft Eelco hetzelfde vluchtje gehad als ik en back to base, Falcon Field. Een fijne dag die echt lekker liep. Ook de communicatie met de toren ging l...
svenvandermeer.blogspot.com
Van scholier tot piloot: Intercepten en Holden
http://svenvandermeer.blogspot.com/2009/01/intercepten-en-holden.html
Donderdag 15 januari 2009. Het jargon of zogenaamde vakjargon. Wij krijgen in ieder geval steeds meer te maken met het echte werk. Maandag stond ik op het rooster voor twee simbeurtjes, S04 en S05, waar de 'S' in dit geval voor Sim staat, in plaats van Solo. Twee keer 'vliegen' dus! Gelukkig kwam alles netjes uit en had ik er weinig moeite mee. Een standaard 'holding pattern' (rechtsom), met de 'holding fix' als startpunt. Na wat holdings te hebben gevlogen, zette Mr. Wilson de simulator op pauze en ...
