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ferrari em portugal 2010
6 HORAS DO ESTORIL. V de V – Endurance Moderne. Disputadas nos passado dia 21 de Novembro, as 6 Horas do Estoril foram a oportunidade de ver em acção o Ferrari F43O GT (#F131 EVO GT 2424) da equipa Visiom Racing, bem como uma série de outros interessantes automóveis de GT, que participam habitualmente no campeonato que integra as séries V de V criada por Eric Van de Vyver. Duas corridas ganhas em 2008 (Magny-Cours e Estoril) e o titulo absoluto e. Em 2010 (agora a equipa designa-se Visiom), efectuou igua...
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ferrari em portugal 2011
CAMPEONATO DE ESPANHA DE GT. 16 e 17 de Julho. O Ferrari 430 GT3 #ZFFEX63X000152568 da equipa Baporo Motorsport, que foi pilotado por Pol Rosell e Miguel Toril venceram a categoria GT Lights, terminando a prova no 11º lugar da geral. Este Ferrari corresponde a um GT3/Kessel da 1ª versão, feito com base num 430 Challenge. Agradeço a colaboração de Pedro Silva ( http:/ peducassi.blogspot.com/. Na cedência das fotos que ilustram este artigo. 2 - Miguez/Godinho Ferrari 430 GT2 Super GT a 23,741s. Distância e...
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212 export
O motor do 212 Export é o clássico 12 cilindros da Ferrari (60 graus) para as corridas de Sport, e é uma evolução dos motores anteriores, das quais mantêm as principais características técnicas. Com uma cilindrada total de 2562,51 cc (68x58.8mm) e uma potência máxima de cerca de 170 CV às 6500 rpm, tinha 3 carburadores Weber 32 DCF ou em algumas versões o 36 DCF. Tinha uma caixa de cinco velocidades. Este 212 Export existia nas variantes aberta e fechada, com carroçarias várias, de Vignale, Ghia e Touring.
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Ferrari em Portugal 225S
O 225S existia nas versões Spider Vignale, Berlinetta Vignale, Spider Fontana e Spider Touring. No palmarés deste automóvel é de salientar o facto de ter ganho o Grande Prémio do Mónaco de 1952, (neste ano aberto a carros de Sport de mais de 2 litros de cilindrada devido ao facto de os organizadores não terem conseguido reunir a verba necessária para pagar os prémios de presença aos pilotos de Fórmula Um) pilotado por Vittorio Marzotto num Spider Vignale. III Circuito Internacional do Porto. IV Circuito ...
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Ferrari em Portugal 250 GTO
Até aos finais de 1961, foram construídos mais de cem 250 GT SWB, desta forma, e segundo os regulamentos da F.I.A., podia ser produzida uma nova carroçaria que podia utilizar o mesmo châssis (o curto, de 2,40m). O departamento de competição de Maranello estava (e continua a estar! Sempre a trabalhar, e se nos ínicios de 1962, todos pensavam que o 250 GT SWB representava a arma absoluta no que toca a automóveis de Grande Turismo, a Ferrari apresenta um novo modelo, o 250 GT Berlinetta Competizione GTO.
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Ferrari em Portugal 250 GT SWB
Um automóvel desportivo capaz de disputar uma prova no Domingo e partir no fim-de-semana seguinte com acompanhante e pequenas bagagens, e um mínimo de conforto. Era esta a noção de automóvel de Grande Turismo em finais dos anos 50. No Salão de Paris de 1954, surge um Ferrari que representa uma evolução do 250 Europa (apresentado no Salão de Paris de 1953), e que se diferencia deste por ter duas letras que faziam toda a diferença, GT. A grande novidade, que tão bem vinda foi por parte dos pilotos, foram o...
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Ferrari em Portugal 250 LM
V12 a 60°. 320cv às 7500 rpm. Caixa de 5 velocidades. Dois depósitos de combustivel (2x65l). Estrutura tubular, carroçaria Scaglietti em alumínio. Em Dezembro de 1965, foi adquirido a meias por António Peixinho e Pierre de Siebenthal (facto que confirmamos pessoalmente junto do piloto português). A Parte inferior da carroçaria foi pintada de branco em finais de Junho. VIII Grande Prémio de Angola. Foto: Revista ACP/Coleção Manuel Taboada). Pierre de Siebenthal/António Peixinho (nº21). 22/ 24 de Julho.
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Ferrari em Portugal 250MM
O Ferrari 250 MM foi o resultado das experiências feitas com o 250 S e surgiu no Salão de Genebra em Março de 1953, embora quer o chassis quer o motor que o equipava tivessem sido já apresentados ao público no Salão de Paris em Outubro de 1952. Fiel à sua tradição, Vignale personaliza cada 250 MM com pormenores estilísticos diferentes, desde os modelos com faróis carenados com plástico ou encastrados com maior ou menor profundidade na carroçaria, detalhes que individualizam cada automóvel. A versão f...
