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http://www.m3racing.de/raeder.html
Infos und Tipps, um den M3 E92 noch etwas sportlicher zu machen. Für den M3 E92. 85x18 ET29: 11,7kg. 95x18 ET23: 12,6kg. 85x19 ET29: 10,2kg. 95x19 ET23: 11,3kg. 9x19 ET29: 11,2kg. 10x19 ET23: 11,9kg. Für den M3 E46. 80x18 ET47: 11,8kg. 90x18 ET26: 12,4kg. M Doppelspeiche poliert M67. 80x19 ET47: 11,8kg. 95x19 ET27: 12,4kg. 80x19 ET47: 10,1kg. 85x19 ET44: 10,5kg. 95x19 ET27: 11,2kg.
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http://www.m3racing.de/umbau.html
Hier werden fortlaufend die Umbauten an meinen drei M3 in Wort und Bild festgehalten. Einmal der leicht optimierte und alltagstaugliche M3 E92, dann der radikale Rundstrecken-M3 E46 RS sowie der Drift-taugliche M3 E46 CS. Viel Spass beim Lesen.
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KW Comp. 3A. KW Comp. 2A. Fahrwerke für den M3 gibt es Unzählige. Als bekennender Fan und langjähriger Fahrer diverser KW Fahrwerke in allen meinen Autos will ich die drei für den (motor-)sportlichen Einsatz in Frage kommenden Varianten hier etwas näher vorstellen. Vielen Dank an dieser Stelle an Michael Grassl und Mario Kressel für die vielen wertvollen Tipps rund um die Fahrwerke, die Konfiguration und deren Setup. Vorderachse: Hauptfeder 170mm and 90 N/mm - Zusatzfeder 80mm and 10 N/mm. Qualität ...
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http://www.m3racing.de/index.html
Infos und Tipps, um den M3 noch etwas sportlicher zu machen. Diese Seite soll Tipps, Anregungen und Ideen liefern um das ganze sportliche Potential des M3 der Baureihen E92 und E46 freizulegen. Viel Spass beim surfen wünscht Euch.
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http://www.m3racing.de/sperre.html
Infos und Tipps, um den M3 E92 noch etwas sportlicher zu machen. Großer Nachteil: Dieses Sperrsystem ist recht träge und reagieren zu langsam im motorsportlichen Einsatz. Bis die Sperre endlich einsetzt, sind wertvolle Meter traktionslos verschenkt. Dazu ist die Reaktion der Sperre vom Fahrer schwer vorhersehbar, da die Wirkung nicht direkt übers Gaspedal gesteuert werden kann, sondern eben verzögert einsetzt. Drexler M3 GT4 light. Vom renommierten deutschen Sperrenhersteller Drexler gibt es verschiedene...
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http://www.944racing.de/abs.php
Rennwagen vs. Strassenwagen. Vergleich der 944 Modelle. TÜV, DMSB oder beides? Käfig / Zelle.
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http://www.944racing.de/gewicht.php
Rennwagen vs. Strassenwagen. Vergleich der 944 Modelle. TÜV, DMSB oder beides? Käfig / Zelle. Nichts ist beim Rennwagen so entscheidend und wichtig wie ein möglichst geringes Fahrzeuggewicht und die Gewichtsverteilung auf die beiden Achsen! Jedes unnötige Kilo stört in fast allen Situationen:. Beim Beschleunigen muss die Masse mit Beschleunigt werden. Je mehr Gewicht, desto träger und langsamer beschleunigt der Wagen. Und da gibt es in einem Serienauto einiges. auch der 944 ist da keine Ausnahme! Braucht...
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http://www.944racing.de/944vergleich.php
Rennwagen vs. Strassenwagen. Vergleich der 944 Modelle. TÜV, DMSB oder beides? Käfig / Zelle. Vergleich der 944 Modelle auf ihre Eignung als Rennwagen. 1er-Modelle (MJ82-85 - 163PS - 1180kg). Leistungssteigerung am Motor schwierig/teuer. Günstig und gut! Die 1er-Modelle sind unterschätzt als Fun-Racer. Durch ihr niedriges Gewicht und den günstigen Kaufpreis bei guter Verfügbarkeit auf dem Gebrauchtmarkt bringen sie sehr viel Fahrspass zum ganz kleinen Preis. 2er-Modelle (MJ86-88 - 150/160/163PS - 1210kg).
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http://www.944racing.de/differentialsperre.php
Rennwagen vs. Strassenwagen. Vergleich der 944 Modelle. TÜV, DMSB oder beides? Käfig / Zelle. Da im Internet zum Thema Differenzialsperre ziemlich viel Halbwissen und Fehlinformationen kursieren, versuche ich im Folgenden etwas Licht in dieses komplexe Thema zu bringen und das Ganze auch reich zu bebildern, damit es leichter nachvollziehbar ist. Welche Arten von Sperrdifferenzialen gibt es und welche machen Sinn? Die Sperre beinhalten spezielle Reiblamellen-Pakete, die über Druckplatten aufeinanderg...
944racing
http://www.944racing.de/stabilisatoren.php
Rennwagen vs. Strassenwagen. Vergleich der 944 Modelle. TÜV, DMSB oder beides? Käfig / Zelle. Ein Querstabilisator verbindet beide Querlenker einer Achse. Folgerichtig können am Fahrzeug vorne und/oder hinten Stabilisatoren montiert werden. Stabis gibt es in verschiedenen Stärken, gemessen in Millimetern. Je dicker der Stabi, desto mehr Kräfte werden auf das kurveninnere Rad übertragen, desto geringer die Kurvenneigung. Durch die Wahl und Kombination von Stabis vorne und hinten läßt sich das E...Der Stab...
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http://www.e36racing.de/vorueberlegungen.php
Rennwagen vs. Strassenwagen. TÜV, DMSB oder beides? Vorüberlegungen und Grundsätzliches. Ab einem Budget von ca. 2000 EUR kann bereits ein Renn-E36 realisiert werden, der sehr viel Fahrspass vermitteln kann. Und sicher zur Einstiegsdroge wird! Es sollte für jeden Geschmack, jedes fahrerische Können und natürlich jeden Geldbeutel das richtige 3er E36-Modell zu finden sein:. Von den günstigen 4 Zylinder-Modellen (318is). Uuml;ber die kultiviert Laufenden 6 Zylinder-Modelle (325i, 328i).
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Rennwagen vs. Strassenwagen. TÜV, DMSB oder beides? Nichts ist beim Rennwagen so entscheidend und wichtig wie ein möglichst geringes Fahrzeuggewicht und die Gewichtsverteilung auf die beiden Achsen! Jedes unnötige Kilo stört in fast allen Situationen:. Beim Beschleunigen muss die Masse mit beschleunigt werden. Je mehr Gewicht, desto träger und langsamer beschleunigt der Wagen. Das heisst: ALLES RAUS was keinen direkten Nutzen hat (oder reglementbedingt vorgeschrieben ist bzw. der Sicherheit dient)! Unabh...
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Rennwagen vs. Strassenwagen. Vergleich der 944 Modelle. TÜV, DMSB oder beides? Käfig / Zelle. Das Kapitel Chiptuning wird oftmals sehr kontrovers diskutiert und alle Aspekte für und wider hier darzustellen würde den Rahmen sprengen und gehört auch nicht hierher! Pauschal stehe ich diesem Thema aber aufgeschlossen gegenüber und gerade bei den Turbo-Modellen kann eine erhebliche Leistungssteigerung (bis über 40PS) mit relativ geringem finanziellen Aufwand (ab ca. 200 EUR) erzielt werden.
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Rennwagen vs. Strassenwagen. Vergleich der 944 Modelle. TÜV, DMSB oder beides? Käfig / Zelle. Um das Ansprechverhalten des Fahrwerks noch weiter zu optimieren, habe ich mich für den Einbau von Uniball-gelagerten Querlenkern. Entschieden. Shark-Motorsport baut die original Querlenker komplett um und die Fertigungsqualität sowie die verwendeten Materialien sind qualitativ sehr hochwertig und exakt gefertigt.
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ケノンでOライン？口コミ評判【本音で語る真実の体験レビュー】
ケノンは効果なしって噂もありますが、それって本当 実際にケノンを使ってVIO脱毛をしてみました 効果はあった 正しい使い方とは.
CB750 Honda M3 Racing - Classic motorcycle parts for Honda racers
Motorcycles: M3 Racing specializes in racing parts and components for Honda CB750 motorcycles. Our relentless testing of our products and our AHRMA racing accomplishments produce winning results. Follow the links below to shop for custom parts, components, T-shirts, historic decals and complete grand prix motorcycles. AMA Pro Flat Track. Winning parts and services. View our Garage Sale. View my active auctions! Join our list for. Red bike in a sea of green. View our enhanced parts page. Or view the photos.
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Infos und Tipps, um den M3 noch etwas sportlicher zu machen. Diese Seite soll Tipps, Anregungen und Ideen liefern um das ganze sportliche Potential des M3 der Baureihen E92 und E46 freizulegen. Viel Spass beim surfen wünscht Euch.
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SCUDERIA M3 RACING TEAM. Questo sport è inziato con la partecipazione alle gare negli anni 70 di mio padre Adolfo e mio zio Enzo Giliberti. Dopo diversi anni , ho cominciato a partecipare all'autocross nell'anno 99 con i go-pro honda pilot, sono passato ai prototipi nel 2001,con l'acquisto di un prototipo motorizzato Honda v-tech 2 ruote motrici. Oggi la M3 Racing Team è propietaria di 3 vetture una motorizzata Kawasaki 1400, una motorizzata Volkswagen 1600. La passione per la terra da' solo buoni frutti.
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