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Ferrari em Portugal 275 GTB
Circuito de Montes Claros. Achiles de Brito (nº38). XI Grande Prémio de Portugal. Taça Câmara Municipal de Cascais). Achiles de Brito (nº24). 2º Corrida (1º Classe). X Circuito de Vila do Conde. Achiles de Brito (nº39). 1º Corrida (V.M.R.). Taça Cidade de Luanda. Achiles de Brito (nº6). 2º Corrida (V.M.R.). VIII Grande Prémio de Angola. Achiles de Brito (nº6). 30 de Abril de 1966. Achiles de Brito (nº64). Foto: Colecção José Francisco Correia). Rampa de Santa Luzia. Achiles de Brito (nº22). Foto: Ferrari...
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Ferrari em Portugal 290MM
Com o 290 MM a Ferrari regressou ao motor de 12 cilindros, depois das experiências feitas com os 4 e 6 cilindros, e este regresso coincidiu com a saída de Aurélio Lampredi da direcção técnica da marca e da entrada de uma nova equipa de onde faziam parte Vittorio Jano, Alberto Massimino, Luigi Bellantani e Andrea Fraschetti. A melhor forma de distinguir os dois modelos é o facto dos 860 Monza não terem a saída de escape no flanco esquerdo. A vitória de Eugenio Castellotti nas 1000 Milhas de 1956 (a 7ª vit...
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Ferrari em Portugal 340 America
Apesar de se tratar de um modelo para competição, oito modelos tiveram um uso de estrada e quinze foram usados em corridas. O chassis (2420mm) tinha um estrutura tubular em aço, com secção oval, e a carroçaria em alumínio. A designação America advém do facto deste motor ter sido testado na Carrera Pan Americana. Em 1952 foi vendido a José Arroyo Nogueira Pinto. II Circuito Internacional do Porto. I Grande Prémio de Portugal. Casimiro de Oliveira (nº14). 1º Corrida (v.m.r.). Foto: Coleção Manuel Taboada).
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ferrariemportugal340mm
Estes Ferrari 340 só seriam baptizados de MM, aquando do “Daily Express Trophy”. Em Silverstone (10 de Maio de 1953), a utilização do sufixo MM teve a ver com a vitória alcançada por Gianni Marzotto/Crosara, nas 1000 Milhas deste ano (26 de Abril) ao volante do 340MM #0280AM, isto significa que no Grande Prémio de Portugal, corrido a 21 de Junho, estes Ferrari já eram designados oficialmente por 340MM. IV Circuito Internacional do Porto. III Grande Prémio de Portugal. Enviar a mensagem por e-mail.
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350 CanAm
Esta decisão e a impossibilidade dai decorrente, dos P4 e 412P poderem competir no Mundial de Marcas, abriu a possibilidade destes serem preparados para as provas CanAm, passando da configuração Grupo 6 para 7. Os Sport de cilindrada ilimitada rejeitados pelo anexo J da CDI em 1965 tiveram desde 1966 a possibilidade de continuar a competir na América do Norte no então instituído "Canadian American Challenge Cup", mais conhecido por CanAm. Tratou-se dos châssi #0858 e #0860, que para além do #0856, foram ...
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Ferrari em Portugal 375 MM
Este modelo encontrou uma grande procura nos clientes da marca, que o utilizavam preferencialmente em pista, mas também em estrada. O realizador de cinema italiano Roberto Rosselini e o imperador Bo-Dai da Tailândia foram alguns dos utilizadores dos 5 modelos de estrada construídos. A carreira deste modelo foi curta mas recheada de sucessos, com vitórias nas 24 Horas de SPA, 1000 Km de Nurburgring, 12 Horas de Casablanca, no Circuito de Pescara em 1953 e nos 1000 Km de Buenos Aires de 1954. IV Grande Pré...
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Ferrari em Portugal 500 Mondial
Essa prova de resistência, disputada no sinuoso circuito de Anfa, iniciou de forma brilhante a carreira do 500 Mondial, ao conseguir o 2º lugar final, logo atrás do 375MM de Villoresi e Ascari e à frente do Talbot de 4,5 litros de Levegh e Etancelin e os dois Aston Martin (2,9 litros) oficiais. Nesta configuração, o 500 Mondial iniciou a sua actividade em Agadir (27 de Fevereiro de 1954). 500 Mondial Série II). 4 cilindros em linha. 1984,86 cc (90x78mm). Potência máxima: 165/170 CV às 7000 rpm. Foi adqui...
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Ferrari em Portugal 1951
II Circuito Internacional do Porto. I Grande Prémio de Portugal. 15, 16 e 17 de Junho. O Ferrari 340 America (#0082A) de Casimiro de Oliveira. Foto: Coleção Manuel Taboada). Apesar de se tratar de um modelo para competição, oito modelos tiveram um uso de estrada e quinze foram usados em corridas. O chassis (2,42m) tinha um estrutura tubular em aço, com secção oval, e a carroçaria em alumínio. A designação America advém do facto deste motor ter sido testado na Carrera Pan Americana. Apesar da qualidade do...
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Ferrari em Portugal 735S
O Ferrari 735S foi sofrendo evoluções até ao 750 Monza. Um automóvel que dispunha de um motor de 3 litros (2.999cc) do tipo 119 e 260 CV de potência, e de um châssis do Tipo 510. V Circuito Internacional do Porto. I Grande Prémio do Porto. II Circuito Internacional de Lisboa. IV Grande Prémio de Portugal. Foto: Coleção Manuel Taboada). Circuito de Pedralbès (Barcelona). Foto: Col. Joan Albert Larrosa). IV Circuito do Maracanã. 1º Corrida (v.m.r.). VII Circuito Internacional do Porto.
