1270081. Ferrari.com
ferrariemocion.biz 1270082. Ferrari.com
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ferrariemozione.org 1270095. Ferrari em Portugal
Para aceder ao registo dos 250 LM, clicar na foto. Enviar a mensagem por e-mail. Dê a sua opinião! Http:/ www.automotivemasterpieces.com/. Enviar a mensagem por e-mail. Dê a sua opinião! Imagens inéditas do Ferrari 250 GT #2035GT no IV Grande Prémio de Luanda / IV Taça Cidade de Luanda (1960). Imagens retiradas de um filme da autoria de José Moreira de Carvalho e pertencente ao arquivo de José Paulo Gouveia Lemos. Clicar na foto para aceder ao registo de participações dos 250 GT. Dê a sua opinião!
ferrariemportugal.blogspot.com 1270097. FerrariemPortugal126C4
Foto: Auto. Histor.). Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1. 8º Treinos (1'.22' .686). 4º Corrida (70 voltas, 1h41'32' 070 / 179.9 Km/h). Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1. 17º Treinos (1'.24' .848). 9º Corrida (69 voltas, 1h42'08' 776 /176.3 Km/h). Enviar a mensagem por e-mail. Dê a sua opinião! Modelo Simple. Tecnologia do Blogger.
ferrariemportugal126c4m2.blogspot.com 1270099. Ferrari em Portugal 166MM
I Circuito Internacional do Porto. Foto: Jornal O Volante/Colecção Manuel Taboada). Antes de ser importado por João Gaspar, este 166MM de cor vermelha e com motor equipado com um carburador (Weber, 36mm), disputou, ainda em 1950, a X Volta à Sicília, pilotado por. Gigi" Villoresi / Lucchi (nº438), corrida na qual desistiram. A 20 de Junho o #0040M saiu da fábrica em Maranello, e chegou ao aeroporto de Pedras Rubras no Porto, a 22 de Junho. Foi registado com a matrícula: NO-13-56. Motor Tipo 166 M / #0040M.
ferrariemportugal166mm.blogspot.com 1270101. 166S
I Circuito Internacional do Porto. Treinos: Não efectuou os treinos/Partiu do 12º lugar. IX Circuito Internacional de Vila Real. Modelo Simple. Tecnologia do Blogger.
ferrariemportugal166s.blogspot.com 1270103. Ferrari em Portugal 166 SC
Este Ferrari 166 Spider Corsa pertencia à Scuderia Guastalla de Franco Cornachia, um dinâmico representante da Ferrari em Milão. Este carro era caracterizado por ser o único 166 SC de chassis curto (#0012M/008I). Poder-se-ia chamar a este carro, um veterano, pois para um automóvel que iniciou a carreira em 1948, e que, desde ai participou ininterruptamente em diversas provas, era realmente uma prova de longevidade. I Grande Prémio de Portugal. X Circuito Internacional de Vila Real. Conde de Monte Real.
ferrariemportugal166sc.blogspot.com 1270104. Ferrari em Portugal 1952
III Circuito Internacional do Porto. II Grande Prémio de Portugal. 21 e 22 de Junho. Eugenio Castelotti e o Ferrari 225S Touring #0166ED. Os grandes triunfadores da segunda edição do Grande Prémio de Portugal. Nesta edição do II Grande Prémio de Portugal estiveram presentes nove Ferrari:. Nº15 - GF Oliveira - 166 MM #0056M. Nº18 - Vasco Sameiro - 225S #0198ET. Nº19 - Casimiro de Oliveira - 225S #0180ET. Nº20 - José Arroyo Nogueira Pinto - 340 America #0082A. Nº21 - Fernando Mascarenhas - 225S #0200ED.
ferrariemportugal1952.blogspot.com 1270106. Ferrari em Portugal 1953
III GRANDE PRÉMIO DE PORTUGAL. 20, 21 de Junho. Para além dos pilotos portugueses, também dois pilotos estrangeiros utilizaram os automóveis italianos, Bruno Sterzi e Pietro Palmieri. Os Ferrari representavam cerca de 59% dos automóveis inscritos. Entre os pilotos que não pilotaram automóveis Ferrari, de salientar a presença de Duncan Hamilton num Jaguar XK12OC (3,5l), Felice Bonetto, Piero Taruffi e Robert Manzon com os Lancia D20 (3l) e Tony Gaze num Aston Martin DB3 (3l). Calcule que eu e o Sr. En...
ferrariemportugal1953.blogspot.com 1270108. Ferrari em Portugal 1954
V Circuito Internacional do Porto. I Grande Prémio do Porto. 26 e 27 de Junho. O V Circuito Internacional do Porto de 1954 foi disputado no Circuito da Boavista a 27 de Junho e incluía uma corrida - o “1º Grande Prémio do Porto” - que contou com uma boa lista de inscritos. Destacava-se a presença da equipa oficial da Lancia, constituída por Ascari, Villoresi e Castelotti, que dispunham do novo Lancia D24 equipado com um motor de 6 cilindros em V de 3,3 litros. Mário Valentim voltou ao Circuito da Boavist...
ferrariemportugal1954.blogspot.com 1270109. ferrari em portugal 1955
VI Circuito Internacional do Porto. V Grande Prémio de Portugal. 25 e 26 de Junho. Masten Gregory e o Ferrari 750 Monza #0554M branco e azul. O piloto americano é, unanimemente, considerado como dos mais rápidos da sua geração, embora tenha sido também subvalorizado. Provavelmente, o ponto mais alto da sua longa carreira viria dez anos depois desta prova, quando triunfou nas 24 Horas de Le Mans de 1965 ao volante de um Ferrari 250 LM (#5893), cuja condução dividiu com Jochen Rindt. Foto: Arquivo do ACP).
ferrariemportugal1955.blogspot.com 1270110. Ferrari em Portugal 1956
VII Circuito Internacional do Porto. II Grande Prémio do Porto. 15, 16 e 17 de Junho. Os Ferrari presentes neste II Grande Prémio do Porto foram os seguintes:. Nº8 - José Arroyo Nogueira Pinto - Ferrari 750 Monza #0572M. Nº9 - António Borges Barreto - Ferrari 750S #0560MD. Nº10 - Phil Hill - Ferrari 857S #0570M (equipado nesta corrida com um motor de 3l). Nº11 - Harry Schell - Ferrari 750 Monza #0552M. Nº12 - Teddy Pilette - Ferrari 750 Monza #0518M. 1ª - Harry Schell - 2’48.69’’. 1ª - Harry Schell - 2&#...
ferrariemportugal1956.blogspot.com 1270112. Ferrari em Portugal 1957
O Ferrari 500 Mondial #0528MD de George Baker no IV Grande Prémio de Macau. 16 e 17 de Novembro. Foto: "Colour and Noise", Philip Newsome, Studio Publications/Colecção Ângelo Pinto da Fonseca). Este Grande Prémio realizou-se no dia 17 de Novembro de 1957 e contou com a inscrição de 19 pilotos, dos quais alinharam à partida 16. Esta prova foi presenciada por cerca de 25 000 espectadores. Foto: Colecção Manuel Taboada). IV Circuito Internacional de Lisboa. VI Grande Prémio de Portugal. Uma grande multidão ...
ferrariemportugal1957.blogspot.com 1270113. Ferrari em Portugal 1959
VIII Grande Prémio de Portugal. 21, 22 e 23 de Agosto. Carlo Chiti, à época o director técnico da Scuderia Ferrari, conversa com Phil Hill. Dan Gurney, com o pé em cima do pneu do Ferrari, e Luigi Bazzi, com a sua tradicional boina, escutam a conversa. O traçado de Monsanto tinha uma extensão total de 5,44 Km, que neste Grande Prémio foi percorrido em 62 voltas. O 246 (#7) de Gurney foi o último dos 246 Fantuzzi a ser construído, e tinha sido o carro de reserva no Grande Prémio do Mónaco (10 de Maio).
ferrariemportugal1959.blogspot.com 1270115. Ferrari em Portugal 1965
Circuito de Vila do Conde. Achiles de Brito conseguira o melhor tempo dos treinos (1.18.98), batendo o recorde deste circuito, para além da volta mais rápida na corrida. Este Ferrari pertence actualmente à coleção de José Manuel Albuquerque. Modelo Simple. Tecnologia do Blogger.
ferrariemportugal1965.blogspot.com 1270116. Ferrari em Portugal 1968
XV Circuito Internacional de Vila Real. 6 e 7 de Julho. O Ferrari 412P (#0854) e o. Ferrari Dino 206S (#024). I remember enjoying driving it there, the car never let me down, it. Was my all time favourite Ferrari". A 28 de Novembro de 1967, David Piper e o Ferrari 412P ainda tiveram tempo para bater um recorde de velocidade em estrada, na África do Sul, em Bloemfontain Brakpan Road, alcançando os 189,40 mph, qualquer coisa como 305 Km/h. O Ferrari 412P #0854 pertence actualmente a James Glickenhaus.
ferrariemportugal1968.blogspot.com 1270118. Ferrari em Portugal 1969
XVI Circuito Internacional de Vila Real. 6 Horas de Vila Real. 5 e 6 de Julho. Ferrari Dino 206S #004. O Ferrari Dino 206S #004 nas boxes do Circuito de Vila Real. Foto: Manuel Menéres/Via Ângelo Pinto da Fonseca). Entretanto, Jeff Edmond propôs-lhe trocar o seu Porsche pelo Dino acidentado. De Cadenet aceitou, sem antes enviar o Ferrari para a Arch Motors, onde foi recontruído. E finalmente surge, em Julho, a corrida de Vila Real. Aqui De Cadenet aparece com o Dino 206S #004, bem como com o Porsche ...
ferrariemportugal1969.blogspot.com 1270120. ferrari em portugal 2009
UM FERRARI DE FÓRMULA UM DE VOLTA AO CIRCUITO DA BOAVISTA. Passados 49 anos, foi a vez de um Ferrari 312 T5 de 1980 fazer algumas voltas de demonstração no Circuito da Boavista. Apesar do ritmo da demonstração ser baixo, sempre foi uma possibilidade de ouvir o motor 12 cilindros a 180° e ver a evolução última dos monolugares da série T, para além da emoção única de ver um Ferrari que foi pilotado por Gilles Villeneuve. As formas aerodinâmicas foram estudadas recorrendo ao túnel de vento da Pininfarina.
ferrariemportugal2009.blogspot.com 1270121. ferrari em portugal 2010
6 HORAS DO ESTORIL. V de V – Endurance Moderne. Disputadas nos passado dia 21 de Novembro, as 6 Horas do Estoril foram a oportunidade de ver em acção o Ferrari F43O GT (#F131 EVO GT 2424) da equipa Visiom Racing, bem como uma série de outros interessantes automóveis de GT, que participam habitualmente no campeonato que integra as séries V de V criada por Eric Van de Vyver. Duas corridas ganhas em 2008 (Magny-Cours e Estoril) e o titulo absoluto e. Em 2010 (agora a equipa designa-se Visiom), efectuou igua...
ferrariemportugal2010.blogspot.com 1270122. ferrari em portugal 2011
CAMPEONATO DE ESPANHA DE GT. 16 e 17 de Julho. O Ferrari 430 GT3 #ZFFEX63X000152568 da equipa Baporo Motorsport, que foi pilotado por Pol Rosell e Miguel Toril venceram a categoria GT Lights, terminando a prova no 11º lugar da geral. Este Ferrari corresponde a um GT3/Kessel da 1ª versão, feito com base num 430 Challenge. Agradeço a colaboração de Pedro Silva ( http:/ peducassi.blogspot.com/. Na cedência das fotos que ilustram este artigo. 2 - Miguez/Godinho Ferrari 430 GT2 Super GT a 23,741s. Distância e...
ferrariemportugal2011.blogspot.com 1270123. 212 export
O motor do 212 Export é o clássico 12 cilindros da Ferrari (60 graus) para as corridas de Sport, e é uma evolução dos motores anteriores, das quais mantêm as principais características técnicas. Com uma cilindrada total de 2562,51 cc (68x58.8mm) e uma potência máxima de cerca de 170 CV às 6500 rpm, tinha 3 carburadores Weber 32 DCF ou em algumas versões o 36 DCF. Tinha uma caixa de cinco velocidades. Este 212 Export existia nas variantes aberta e fechada, com carroçarias várias, de Vignale, Ghia e Touring.
ferrariemportugal212export.blogspot.com 1270124. Ferrari em Portugal 225S
O 225S existia nas versões Spider Vignale, Berlinetta Vignale, Spider Fontana e Spider Touring. No palmarés deste automóvel é de salientar o facto de ter ganho o Grande Prémio do Mónaco de 1952, (neste ano aberto a carros de Sport de mais de 2 litros de cilindrada devido ao facto de os organizadores não terem conseguido reunir a verba necessária para pagar os prémios de presença aos pilotos de Fórmula Um) pilotado por Vittorio Marzotto num Spider Vignale. III Circuito Internacional do Porto. IV Circuito ...
ferrariemportugal225s.blogspot.com 1270126. Ferrari em Portugal 250 GTO
Até aos finais de 1961, foram construídos mais de cem 250 GT SWB, desta forma, e segundo os regulamentos da F.I.A., podia ser produzida uma nova carroçaria que podia utilizar o mesmo châssis (o curto, de 2,40m). O departamento de competição de Maranello estava (e continua a estar! Sempre a trabalhar, e se nos ínicios de 1962, todos pensavam que o 250 GT SWB representava a arma absoluta no que toca a automóveis de Grande Turismo, a Ferrari apresenta um novo modelo, o 250 GT Berlinetta Competizione GTO.
ferrariemportugal250gto.blogspot.com 1270127. Ferrari em Portugal 250 GT SWB
Um automóvel desportivo capaz de disputar uma prova no Domingo e partir no fim-de-semana seguinte com acompanhante e pequenas bagagens, e um mínimo de conforto. Era esta a noção de automóvel de Grande Turismo em finais dos anos 50. No Salão de Paris de 1954, surge um Ferrari que representa uma evolução do 250 Europa (apresentado no Salão de Paris de 1953), e que se diferencia deste por ter duas letras que faziam toda a diferença, GT. A grande novidade, que tão bem vinda foi por parte dos pilotos, foram o...
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